三菱Colt（）乃日本三菱汽車於1978年至2013年之間、2023年至今製造發售的次緊湊型掀背車，此外「Colt」這個車名也自1962年起使用在多款三菱車種上，詳情請見後述。
車名之歷史
三菱開始使用車名「Colt」肇始於1962年，先是推出一系列的輕型車和次緊湊型車，接著1978年至2002年之間使用在外銷版的三菱Mirage。1970年至1994年之間，三菱位於北美洲市場的長期合作夥伴克萊斯勒以的方式引進當地，再換牌成、、等車種。除了這些車種之外，三菱也將Colt使用在其他不相關的車型上。比如三菱L200皮卡車1992年至2008年投放到南非市場時稱作三菱Colt，第二代三菱Delica在印尼市場也是使用「三菱Colt L300」這個名字，還有三菱扶桑Canter在該地稱作「三菱Colt Diesel」。
在1974年至1984年之間，三菱甚至在英國當地成立（），專門負責進口及銷售所有三菱的車款。相同的情況也發生在紐西蘭市場，直至1970年第一代三菱Galant在該地上市為止才恢復三菱的名稱。
三菱Colt 600/800/1000/1100/1200/1500（1962年至1971年）
原廠首先在1962年推出的三菱Colt 600使用「Colt」之名，這是整個五人座次緊湊型車系列中的第一部，搭載594c.c.直列二缸OHV氣冷式NE35B型引擎。當時三菱重工業麾下共有三家分公司生產汽車，分別是水島製作所的三菱Colt 800，以及名古屋製作所與京都製作所共同生產的三菱Colt 1000，不過兩個車款在技術上並沒有關聯性。Colt 800衍生出1966年的Colt 1000F、1968年的Colt 1100F、1969年的Colt 11F等；Colt 1000則衍生出1966年的Colt 1100、1968年的Colt 1200、1965年的Colt 1500等車款。
外銷版Mirage（1978年至2002年）
原廠在1978年發售第一代Mirage，這是一輛前置前驅的掀背車，稍晚在1982年衍生4門轎車版，其銷往歐洲和澳大利亞的車名便是Colt。1982年至1989年之間澳洲版的Colt，由在當地組裝製造。1978年至2002年之間總共出售了5個世代的Colt，這些脫胎自Mirage的Colt以「三菱Lancer」之名在許多不同地方銷售，而Colt這個車名在歐洲通常僅限掀背車型，轎車和旅行車則被歸為Lancer之名。
三菱Colt Z21/23A/30系（2002年至2013年）
在日本通稱為「Z car」，是由三菱與戴姆勒-克萊斯勒共同開發，採用和相同的底盤平台，外觀委由法國籍設計總監奧利佛·寶雷操刀設計。2002年6月原廠宣布以「Colt」之名在當地上市，這個車名睽違30年之後重返日本市場。由於三菱採取顧客可以自由選擇配備，再加上車頭進氣壩是被車迷戲稱為「寶雷臉」的造型，引起了毀譽參半的議論。
2002年11月11日於日本正式上市，當月旋即獲得優良設計獎。動力心臟有兩種：1.3L直列四缸DOHC 4G19型及1.5L直列四缸DOHC 4G15型引擎，最大馬力分別為90ps及98ps。
2003年8月21日推出「Bloom Edition」特仕車，包含由該公司女性職員組成的「FM-seeds」團隊所提案的特殊車身顏色、真皮座椅套、白木紋路音響面板、抗紫外線車窗玻璃、空氣清淨機等配備。
2004年10月25日實施小改款，動力來源改成1.3L直列四缸DOHC 4A90型及1.5L直列四缸DOHC 4A91型，此二具引擎是由三菱與戴姆勒-克萊斯勒所共同研發。此外，追加一款搭載1.5L直列四缸DOHC 4G15型渦輪增壓引擎的「RALLIART」車型，另有「Limited Navi Edition」、「Limited Edition」等二款特仕車；延伸車長、軸距的衍生車款三菱Colt Plus也一併登場。其中具有中冷器的1.5L直列四缸DOHC 4G15型渦輪增壓引擎在可變氣門正時技術的加持之下，可輸出147 hp / 6,000rpm的最大馬力及155lb⋅ft / 3,500rpm的扭力峰值。
三菱Colt亦於同年度投放至歐洲、澳大利亞等市場，動力來源則有1.1L直列三缸DOHC 3A91型、1.3L直列四缸DOHC 4A90型、1.5L直列四缸DOHC 4A91型以及1.5L直列四缸DOHC 4G15型等四種選擇。2004年11月更提供一具1.5L直列三缸DOHC OM639 Di-D型柴油引擎，具備渦輪增壓器、中冷器、缸內直噴等設定，可榨出95ps的最大馬力。
2006年，原廠在3月舉辦的日內瓦汽車展展出電動硬頂敞篷的版本「Colt CZC」，旋即在4月於歐洲市場銷售。事實上早在前一年的相同車展便已經推出Colt coupe-cabriolet概念車，是原廠與義大利著名汽車設計公司賓尼法利納共同合作設計。量產化之後採用雙門2+2座之佈局，入門型使用1.5L直列四缸DOHC 4A91型，進階型則是1.5L直列四缸DOHC 4G15型渦輪增壓引擎搭配5速手排變速箱。同年5月30日，日本發售性能版本的三菱Colt RALLIART Version-R。後來亦出口至澳洲、紐西蘭等地，稱之為「三菱Colt Ralliart」。新加坡和香港也有此車款，不過卻是CVT變速箱版本。
2008年4月28日推出限量300輛的「Colt Ralliart Version-R Special」，差異在於採用無段熔接式工法強化其單體車身結構，使得車架剛性再提升10%。10月23日實行部分改良，車頭設計改成與Colt Plus相同，「Very」車型增加具有撥水性及鏡片加熱式的後視鏡、4支喇叭，「1.3RX」車型追加HID頭燈，並廢除「Very+navi」、「G」、「1.5RX」等車型。
同年歐規車型實施小改款，外觀上最大的改變在於俗稱「鯊魚頭」的車頭設計，內裝方面的改變在於全新的立體聲音響、空調旋鈕、儀表板及其他部件。此外，不再使用1.5L直列三缸DOHC OM639 Di-D型渦輪增壓柴油引擎。至於日本市場，則推遲至2009年10月才施行小改款。
2012年12月日本國內宣布停產，販售至翌年1月為止。
Image:Mitsubishi Colt CZC rear 20080701.jpg|Colt CZC車尾
Image:Mitsubishi CZC2 registered June 2008 1499cc.JPG|Colt CZC2
Image:Mitsubishi Colt (Z30) Facelift front 20100731.jpg|歐規小改款後的車頭造型
Image:Mitsubishi Colt (WALD) (2003) (front), Serdang.jpg|亞規5門車型（後期）
Image:Mitsubishi Colt CZT rear 20080527.jpg|歐規3門車型
Image:Mitsubishi Colt Motion rear.JPG|歐規5門車型
雷諾Clio換牌版Colt（2023年迄今）
2023年第五代雷諾Clio於歐洲換牌為三菱Colt。，但是這部敞篷車從未正式量產化。
三菱CZ2（2001年）
CZ2是一輛公布於2001年第35屆東京車展的原型都市車，預告下一代的Colt外型設計。
三菱CZ3 Tarmac（2001年）
CZ3 Tarmac與上述的CZ2同時公開。
三菱CZ3 Tarmac Spyder（2003年）
原廠於2003年底特律車展公開一輛名為「CZ3 Tarmac Spyder」的概念車，這是CZ3 Tarmac的敞篷版。
三菱CZ2 cabriolet（2003年）
「CZ2 cabriolet」概念車則是前述CZ2的敞篷版，發表於2003年第73屆日內瓦汽車展。
三菱Colt EV（2005年）
2005年5月11日三菱公開發表一輛名為「Colt EV」的實驗性電動汽車，該車款屬於計劃之一，在Colt的兩個後輪安置輪轂馬達、主電源來自鋰離子電池。電動馬達最大出力可達20kW，極速為150km/h，充電可行駛距離為150公里。
參見
*
- 三菱Colt Plus
- 三菱Colt RALLIART Version-R
參考資料
外部連結
- [https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17383934 Webモーターマガジン：【懐かしの国産車 40】三菱 コルトは新開発エンジンとCVTで燃費とパワフルさの両立をアピールした]
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