天橋立鋼索鐵道

天橋立鋼索鐵道（）是一條連接京都府宮津市府中站至傘松站，由丹後海陸交通經營的纜索鐵路。也被稱為天橋立纜車、傘松纜車。

此路線是從京都丹後鐵道宮豐線天橋立站經日本三景的天橋立、前往成相山的參詣路線一部分。乘坐纜車的車票與乘坐吊椅的車票是共用的。

路線數據

• 路線距離（營業距離）：0.4公里
• 軌距：1067毫米
• 車站數目：2個（包括起終點站）
• 高低差：130米
• 最大坡度：461‰
• 最小坡度：78‰

運行形態
每15分鐘一班，乘車時間為4分鐘。以下為不同時期的營業時間：

*1月、2月、12月 : 8:00 - 16:30
*3月、11月 : 8:00 - 17:00
*4月、5月、6月、9月、10月、7月1日 - 7月19日、8月21 - 8月31日 : 8:00 - 17:30
*7月20日 - 8月20日 : 8:00 - 18:00

車輛
現時的車輛之車身在1975年由Arna工機製造。車身長7.95米，在日本國內以營運的纜索鐵路之客運車輛中，此路線的車輛是最短的。

歷史
*1924年（大正13年）6月21日 丹後自動車得到鐵道許可狀。　
*1925年（大正14年）12月5日 成相電氣鐵道成立。
*1926年（大正15年）5月5日 丹後自動車的鐵道敷設權轉讓給成相電氣鐵道得到許可。
*1927年（昭和2年）8月13日 成相電氣鐵道府中至傘松之間開通。
*1927年（昭和2年）12月22日 公司改名為天橋立鋼索鐵道。
*1929年（昭和4年）8月5日 巴士服務開始行走（笠松至成相寺之間）
*1944年（昭和19年）2月11日 路線成為不要不急線而廢除。
*1944年（昭和19年）5月31日 天橋立鋼索鐵道會社解散
*1950年（昭和25年）5月18日 丹後海陸鐵道府中至傘松之間獲得地方鐵道許可。
*1951年（昭和26年）8月12日 丹後海陸交通府中至傘松之間再次開業。

車站列表
府中站 - 傘松站

府中站內的斜度為78‰，由於坡度比箱根登山鐵道的最陡段（80‰）更小，因此月台沒有階梯而是傾斜面。

Amanohashidate Cable Car1.JPG|府中站（2015年9月10日）
Amanohashidate Cable Car01n4592.jpg|府中站
Amanohashidate Cable Car2.JPG|望向府中站（2015年9月10日）
Amanohashidate Cable Car3.JPG|在中間處望向天橋立（2015年9月10日）
Amanohashidate Cable Car4.JPG|在傘松站的纜車（2015年9月10日）
Amanohashidate Cable Car5.JPG|纜車的前方席位（2015年9月10日）
Amanohashidate Cable Car6.JPG|在府中站的纜車（2015年9月10日）
Kasamatsu station.jpg|笠松站（2016年12月25日）

接續路線
*府中站：京都丹後鐵道宮豐線的天橋立站轉乘丹後海陸交通巴士或觀光船前往此站。或者經天橋立步行至此站。

注腳
相關條目

• 日本鐵道路線列表

外部連結

• [https://www.tankai.jp/ 丹後海陸交通官方網站]