湛海高速铁路

湛海高速铁路是连接中国广东省湛江市与海南省海口市的一条客运专线，为国家高速铁路“八纵八横”规划中包（银）海通道的组成部分。线路自湛江北站引出，经遂溪、雷州、徐闻后，由轮渡方式经过琼州海峡，最终到达海口站，项目总投资约540.92亿元，设计时速350公里，线路全长129公里。

湛海跨海轮渡及线路工程的可行性研究报告已于2025年12月获国家发改委批复，预计于2026年动工、2030年通车。

线路概况

• 设计时速：350km
• 正线全长：130km
• 新建车站5座：雷州北、龙门西（预留）、徐闻、徐闻南（北港）、海口北（南港）。引入既有站3个：湛江北站，湛江西站，海口站。在徐闻北设存车场一座。
• 桥隧比：73.82%，均为桥梁，全线无隧道。
• 过海方案：拟采用铁水联运方式，即动车组不上铁路轮渡船，旅客需同台轉乘高速客船，抵達对岸后再乘搭对岸动车组继续行程，相比現有的上船解编可节省40分钟时间。根据相关测算，全程过海时间可由当前的150分钟压缩至95分钟-110分钟。

历史
2025年10月28日，自然资源部公示湛海高铁海域使用论证报告。12月30日，国家发改委批复湛海高铁可行性研究报告。4月30日，湛海高铁发布第二版环境影响报告书。相较第一版环境影响报告书，主要变化为取消徐闻北站，调整为与既有徐闻站并站；龙门西站调整为预留车站。

参考资料