（Amtrak）所擁有，藍色路段代表有通勤鐵路路線。]]
]]
東北走廊（，简称NEC）是是美國最繁忙的一條鐵路線，其載客量與發車頻率比美國其他任何鐵路路段都要高，平均一天有2200班列车经过本路段。東北走廊位於美國東北部的波士頓與華盛頓特區之間的鐵路路段，長約有，其全程都已電氣化，其主要路線穿越人口稠密的波士頓-華盛頓城市帶，其中經過許多大城市包括普洛威頓斯、紐哈芬、紐約市、紐華克、費城、以及巴爾的摩等城市。東北走廊沿途路線由許多不同單位所各自擁有，但美鐵（Amtrak）仍擁有多數的路段。
美铁的很多列车都行驶于本路段，包括准高速列车阿西乐特快，部分城际列车以及长途列车。此外，在各都會區的大部分路段有許多通勤火車營運，例如紐約市的大都會北方鐵路。自1980年代起，重载货物列车已经不行驶于东北走廊，然而少有小型货物列车行走于部分路段。
东北走廊的列车服务包括红雀号、、新月号、、东北区域号、、宾州人号、、以及，以上列车均可以在东北走廊上达到125英里每小时（201公里每小时）的速度，而阿西乐特快则可以在部分路段达到150英里每小时（240公里每小时），并在三个小时内从纽约运行到华盛顿特区，在三个半小时内运营到波士顿。
美铁有计划将本线路升级为真正的高速铁路并且将旅行时间缩短一半，这将耗资1510亿美元。
历史
早期历史
现在的东北走廊是自1830年代开始分段开通运营的，在1900年已经大体连成南北两段铁路干线：由宾州铁道南段从华盛顿特区出发在新泽西州的交易广场站，然后通过轮渡跨哈德逊河连接纽约曼哈顿。而由北段自波士顿出发经过康涅狄格州进入纽约州，随后借道进入曼哈顿，途中在连接
从1903至1917年，两家铁道公司着力于推进一系列连接两条线路的工程，其中包括自新泽西州出发经过新设的位于新泽西州的以及位于曼哈顿的纽约宾州车站到长岛的以及和其中的地狱门大桥。1917年，跨哈莱姆河连接新罗切尔的地狱门大桥开通，标志着整个东北走廊铁路全线开通。
电气化（1905～1938）
美铁时期（1971至今）
公司重组
1967年，联合飞机公司燃气轮动车组列车在新不伦瑞克至特伦顿之间的铁路线路上创造了274.9公里每小时（170.8英里每小时）的速度纪录
1968年，整合宾州铁道、纽黑文铁道以及纽约中央铁道的宾州中央铁道公司成立，随后于1970年破产。
1970年9月21日，除涡轮号以外所有纽约前往波士顿的列车服务全部自纽约大中央车站转移至纽约宾州车站，随后在1971年2月1日，涡轮号转移至纽约宾州车站。
1971年5月1日，美铁成立时顺势接受了整条东北走廊，成为其少有的拥有所有权的铁路线路。然而与此同时马萨诸塞湾交通局购买了马萨诸塞州境内的东北走廊路段，而纽约都会运输署则购买了自木坪至纽黑文的路段。
东北走廊升级工程
1990年代高速化工程
2000至今
车站列表
波士顿至纽约
纽约至华盛顿
参考资料
评论 (0)