石卷站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，是石卷市的中心車站，同時又是仙石線的終點站，及石卷線的主要中途站。體制內歸入石卷線，是直營站暨管理站，負責管理石卷線及仙石線附近的無人站及委託站。
2011年發生東日本大震災時，本站站舍未有受到太大的損壞，但水位卻一度高至及腰，現時位於月台內及玄關口旁均有標記顯示當時的最高水位位置。及後，由於部份仙石線路段受到了嚴重的破壞而不能通行，JR東日本曾開辦由本站、經石卷線及東北本線直達仙台的特別「直通快速」列車，直至2015年5月仙石線全線重開及仙石東北線連接路軌竣工啟用後，直通快速列車才取消。
時所引發的海嘯的最高水位。（2014年8月）]]
車站結構
月台配置
設有島式月台2座及側式月台1座，共有3面5線的配置，其中1個島式月台採用港灣式月台設計，是專為新仙石線及仙石東北線列車使用，以作為終點站，並且裝有高架電網，其餘月台則為石卷線月台，均為非電化路段。
JR East Ishinomaki Station Gate in Ishinomaki City, Miyagi Pref 20250224.jpg|檢票口（2025年2月）
JR East Ishinomaki Station Ticket Counter, Miyagi Pref.jpg|售票處（2023年7月）
JR East Ishinomaki Station Platform 1・2, Miyagi Pref.jpg|1、2號月台（2023年7月）
JR East Ishinomaki Station Platform 3 - 5, Miyagi Pref.jpg|3 - 5號月台（2023年7月）
リボーンアートスタンド.jpg|車站構內設施「Reborn-Art STAND」（2024年3月）
歷史
- 1912年10月28日：仙北輕便鐵道小牛田～本站開業 (27.9km)，為終點站。採用762mm軌距。
- 1919年4月1日：仙北輕便鐵道國有化，變為日本國鐵車站。
- 1928年11月22日：宮城電氣鐵道線石卷站開業。
- 1932年1月8日：宮城電氣鐵道線石卷站改稱為「宮電石卷站」。
- 1944年5月1日：宮城電氣鐵道線國有化，宮電石卷站與石卷站統合為國鐵車站，並稱為「石卷站」，但兩線仍使用各自的站舍。
- 1973年7月：增設綠窗口。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，路線營運由JR東日本繼承。
- 1990年7月21日：兩線站舍統合。
- 2003年：
:* 7月17日：增設自動閘機。
:* 10月26日：可以使用「Suica」。
- 2011年：
:* 3月11日：發生東日本大震災，兩線全線停駛。站舍受海嘯及由舊北上川引發的河水氾濫影響，全站及周邊地方均被水浸。
:* 4月5日：替代巴士開始行走。提供仙石線石卷～東北本線松島、石卷線石卷～小牛田間。
:* 4月17日：石卷線小牛田～前谷地重開，替代巴士改為行走石卷～涌谷間。
:* 4月19日：仙石線青葉通～東鹽釜重開，替代巴士改為行走石卷～東鹽釜間。
:* 4月21日：石卷～女川間的替代巴士投入服務。
:* 4月29日：氣仙沼線前谷地～柳津重開，石卷線替代巴士重整為行走前谷地～石卷～女川間。
:* 5月19日：石卷線前谷地～本站重開。石卷線替代巴士重整為只行走本站～女川間，石卷線暫時改為採用單票閉塞通行。
:* 5月28日：仙石線東鹽釜～高城町重開，仙石線替代巴士重整為行走本站～松島海岸間。
:* 7月16日：仙石線矢本～本站重開。暫時改為採用單票閉塞通行，只開放2號月台使用。仙石線替代巴士重整為行走松島海岸～矢本間。
:* 10月15日：石卷站內的的信號設備修復。石卷線回復採用CTC，但仙石線則仍維持單票閉塞通行，1號月台重開。
:* 12月1日：增設早上由本站經石卷線及東北本線直達仙台的特別快速列車，中途不停其他車站，並容許購買了仙石線定期劵的乘客憑票乘搭。
- 2012年：
:* 1月10日：直通特別快速列車增設晚上由仙台返回石卷的班次。
:* 3月17日：石卷線本站～渡波間重開。替代巴士縮短至行走渡波～女川間。同日起仙台～石卷直通快速增強至毎日運行。
:* 9月29日：仙石線本站～陸前山下間的自動閉塞系統恢復使用。
- 2015年：
:* 5月30日：仙石線全線全開、仙石東北線投入服務，所有快速列車改經仙石東北線往仙台，同日起仙台～石卷直通快速取消。
使用情況
相鄰車站
; 東日本旅客鐵道
: 石卷線
:: 普通
::: 曾波神－石卷－陸前稻井
: 仙石線
:: 普通
::: 陸前山下－石卷
: 仙石東北線
:: 特別快速
::: 矢本－石卷
:: 快速（紅快速）
::: 陸前山下－石卷－陸前稻井
:: 快速（綠快速）
::: 陸前山下－石卷
註釋
外部連結
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