交通中兩段式轉彎的過程]]
兩段式轉彎（），又稱鉤形轉彎（），是一種車速分流的方式，指的是車輛在十字路口進行跨道轉彎時，從最靠邊的外道一側進行等待，而非如一般轉彎方式於內側車道等候。這種轉彎方式使得靠道路外側行駛的慢速車輛不需要越過其他快車道並且干擾直行交通的情況下即可進行轉彎。
澳洲的墨爾本是使用二段式轉彎的城市之一，在市中心多數路口依法必須以此方式轉彎，並設有專用標誌與車道加以指引。台灣也設有機車及慢車兩段式轉彎的交通標誌。此外，在美國伊利諾伊州、中國大陸北京市、德國、丹麥和荷蘭等地亦可見相關標示，但這些地區的兩段式轉彎並非像台灣一樣僅要求機慢車，而是僅有自行車或所有機動車輛需要兩段式轉彎。
起源與背景
澳洲為了在城市的路面電車與主要道路平行時，在十字路口保持一段淨空。原本澳洲右轉時都需遵守二段式右轉，不過悉尼和紐卡索在1939年取消二段式右轉，南澳大利亞州於1950年11月30日停止使用二段式右轉。維多利亞州於1954年將所有右轉改為中央車道轉彎方式。墨爾本在1954年也取消市區外的二段式右轉，但目前市中心仍需要二段式右轉。透過要求所有車輛從遠處車道就管制而不是從路口中間突轉彎，二段式右轉能夠避免車輛和有軌電車之間的衝突並降低額外的車道或號誌調整的需求。
實施兩段式轉彎的國家和地區
澳大利亚
澳大利亚第二大城市墨尔本的内城区拥有全世界最大规模的有轨电车轻轨系统。由於墨爾本電車軌道多設於道路中央，且依法享有優先通行權，所以等待跨線轉彎的機動車輛不得停留於鋪設軌道的道路中央阻碍电车通行。此外，墨尔本中央商业区多數街道為雙向四車道，扣除電車專用道後，每側僅剩一個車道，難以設置專用轉彎車道。因此，交通法規規定在部分指定路口進行跨道右轉的車輛必須採用二段式轉彎，並於路口左側外側車道與人行横道之間的區域等候，待直行號誌轉為紅燈、橫向號誌轉為綠燈時再完成轉彎。
加拿大
多倫多與蒙特婁設有允許自行車騎士進行兩段式轉彎的設施，在加拿大此類轉彎稱為周邊式轉彎（perimeter-style turns）。
File:Bicycle hook turn.jpg|多倫多的自行車周邊式轉彎
File:Montreal bicycle hook turn.jpg|蒙特婁的自行車周邊式轉彎
丹麥
在丹麥，自行車強制必須使用兩段式轉彎。丹麥採右側駕駛，欲左轉的自行車騎士必須先直行穿越路口至垂直道路的對側，然後再從新的目的地完成轉彎。為避免與右轉汽車發生衝突，欲左轉的自行車騎士，若車道明確標示為「僅限右轉」，則允許停留在該車道的左側。
英國
兩段式轉彎的設計使自行車能夠橫越對向來車進行右轉，而無需移動至車道中央。在英格蘭與北愛爾蘭的自行車基礎設施設計指南《LTN 1/20》以及蘇格蘭的《Cycling by Design》指引中，皆認為兩段式轉彎是一種可接受的設計方式。道路現場可設置藍色指示性標誌，告知自行車騎士可以進行兩段式轉彎，並在靠近路側的進入車道前方設置相應標線。此外，在國家政府授權下，亦可在交通號誌上加設標誌，禁止自行車直接右轉，除非以兩段式方式完成轉彎。
台灣
在台灣，排氣量未滿250cc的機車通常不被允許從左側車道直接左轉，多數路口皆要求進行兩段式轉彎。機車兩段式轉彎的規定可追溯至1985年前臺北市市長楊金欉任內，當時台北市設有十九處機慢車專用道，並有十五處路口要求機車騎士採行兩段式左轉。1997年，臺北市政府開始推動「汽機車分流專案」。2000年，中華民國交通部提出《機車交通管理政策白皮書》，明確將汽機車分流列為政策方向，此後機慢車專用道與兩段式左轉的設置逐漸普及。
File:Taiwan road sign f20.svg|臺灣機、慢車兩段左轉標誌
File:Taiwan (ROC) road sign A4-2.1.svg|交通部公布之道路交通標誌標線號誌設置參考指引內的機車免兩段左轉標誌
File:Taiwan (ROC) road sign A4-2.2.svg|台北市常見的機車免兩段左轉中英文標誌
現行台灣多數交通標誌樣式係依1994年修訂之《道路交通標誌標線號誌設置規則》制定，其中包含機慢車兩段左轉標誌。該標誌為藍底白圖之圓形指示標誌，內含方向指示及機車騎士圖樣，而標誌內騎乘機車之樣式為1970年代台灣常見之三陽野狼125型式機車。設置號誌者亦可於標誌下方設置長方形之直式書寫中文「機慢車兩段左轉」的文字附牌說明，該文字說明則為白底黑字，此標誌編列為交通「遵」字號第20號。
File:Scene at the intersection of Huizhong Rd. and Taiwan Blvd.jpg|台中市的兩段式轉彎標誌，路口末端的機車正在進行待轉
File:Scooters performing a hook turn in Kaohsiung.jpg|在高雄市，機車於白色長方形框線的兩段式轉彎待轉區等待交通號誌
File:台北市兩段式轉彎標誌.jpg|台北市兩段式轉彎標誌
由於機車騎士於進行兩段式轉彎時涉及之交通事故風險長期受到關注，交通部於2023年4月宣布將逐步檢討並調整部分路口之兩段式轉彎規定。台南市於2023年10月展開為期六個月的試辦計畫，在部分路口取消兩段式轉彎規定，並將於2025年底前在全市範圍取消兩段式轉彎規定。彰化縣則於2024年11月開始逐步取消兩段式轉彎規定。
參見
- 逆二段式待轉
參考資料
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