{{Infobox Bridge
|bridge_name = 亞瑟·萊恩橋
|image = ArthurLaingBridge Aerial.jpg
|carries = 固蘭特·麥干納基大道（4條行車綫）
單車通道
|crosses = 菲沙河北支流
|locale = 加拿大卑詩省大溫哥華地區
南端：列治文
北端：溫哥華
|design = 懸臂橋
|mainspan = 270米
|length = 1676米，而溫哥華國際機場管理局則估計過橋交通中約三分之二的車輛並非來往機場。為了確保亞瑟·萊恩橋到2027年仍有足夠承載量供來往機場的交通行駛，機管局在其長遠規劃大綱中列出數項建議，當中包括對使用亞瑟·萊恩橋來往機場以外地區的車輛收取過橋費，或者將亞瑟·萊恩橋改為南行交通專用並將北行交通分流至渥街橋。
歷史
亞瑟·萊恩橋的走線與其前身馬寶橋（）相若。第一代馬寶橋於1889年開通，1901年拆卸，同年由第二代馬寶橋取代。第二代馬寶橋為一座開啟橋，其開啟次數頻密導致交通經常擠塞，而隨著上游的渥街橋於1957年開通，第二代馬寶橋亦於同年拆卸。然而，渥街橋的交通流量漸趨繁忙，當局亦因此計劃在前馬寶橋所在興建另一座新橋。大橋在溫哥華端的落腳點跟隨哈德遜街的走線，因此在規劃階段稱為哈德遜街橋（）。項目於1970年招標，當時預料於1971年動工並於1973年完工。大橋於1975年8月27日通車，正式開幕儀式則於1976年5月15日舉行，但亞瑟·萊恩則於1975年2月13日去世而無法赴會。
參考資料
外部連結
*
评论 (0)