{{Infobox rail system-route
|rail_name=宜蘭線
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|ridership=10,635,713人(2016年)
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推拉式自強號
莒光號列車
台鐵觀光列車
臺鐵柴聯車
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宜蘭線是八堵至蘇澳間,由臺灣鐵路公司所營運的鐵路幹線。
路線資料
*經營管轄:臺灣鐵路公司
*路線距離:八堵=蘇澳間93.6公里
*軌距:1,067毫米
*車站數:27(含起訖車站;2006年5月)
*開業時間:1924年12月1日
*雙線區間:全線
*電化區間:全線(交流25KV)
*高架化區間:宜蘭(不含)=二結(不含)間、冬山=新馬(不含)間
*行車制度:中央控制行車制(CTC)
*隧道數目:25座
**四腳亭=瑞芳間:四瑞第一、四瑞第二、深澳(西側)、深澳(東側)
**瑞芳=猴硐間:龍潭、龍鎮、柑坪、瑞芳、頌德(瑞芳位於西側,頌德位於東側)、福住、示德
**三貂嶺=牡丹間:三貂嶺
**牡丹=雙溪間:五份(西側)、伍份(東側)
**雙溪=貢寮間:雙溪、共和、長潭
**福隆=石城間:福隆、草嶺(取代舊草嶺隧道,舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。)
**大里=大溪間:大里、大溪
**大溪=龜山間:合興、梗枋
**龜山=外澳間:更新、外澳
運行形態
*區間車、區間快車
**以基隆市、新北市瑞芳區、宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、宜蘭市、羅東鎮、蘇澳鎮等城鎮為中心往復運轉。
**營運模式以樹林-蘇澳、宜蘭-花蓮為主,少部分班次行駛區間為頭城-蘇澳。
*東部幹線對號列車
**上行列車多以知本、台東、花蓮為始發車站,迄於樹林。
**下行列車多以樹林為始發車站,迄於、、及。
*部份列車為直接跨東、西幹線行駛,可抵達、、、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、等各個西部幹線主要大站。
歷史
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型行駛羅東~蘇澳間接駁車]]
宜蘭線於1917年動工興建,工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的=段以及北端的=段通車。1920年南、北兩端路段分別延伸至與;1923年10月北端再延伸至,且=間舊縱貫線也劃歸為宜蘭線,直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運。
二次世界大戰後於1968年率先完成=段2.6公里雙軌通車。1974年~1978年間續分別增築=間、牡丹=雙溪間、=聖湖(今新馬站)=南聖湖(今蘇澳新站)間雙軌。
另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來,宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線,也因此帶動東西部交流及互動,加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發,客貨運量急速增加,致使原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節慶及假日,總是一票難求,故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程,自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年=間完成電氣化工程,同年5月3日正式通車。惟因電氣化通車初期雙溪變電站尚未完工,由南港變電站越區供電,初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車,僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車,及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。
2003年=間完成電氣化工程,同年7月5日與北迴線一同正式通車。
=間原本設有宜蘭線專用路軌(由舊縱貫線轉用),列車可於八堵折返向東部,但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌,改為與既有縱貫線共用。2004年配合站場軌道修改,往返宜蘭線的列車折返點改到=間。
2018年普悠瑪列車出軌事故後,對現有宜蘭線鐵路並再編列預算進行彎道整形工程,改善8處曲線條件不佳路段,以及進行4個改善案,預計將20處路段進行優化工程
車站一覽
- 車站分為下列等級:特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌。
接續路線
*八堵:縱貫線
*:深澳線
*:平溪線
*:北迴線
過去接續路線
*羅東:羅東森林鐵路
*蘇澳:蘇澳臨港線
未來改建計畫
鐵路行車安全改善六年計畫
;三座雙溪橋及新社橋改建工程
::因應雙溪流域排洪,貢寮=福隆間「第三雙溪橋」、「新社橋」延建加高工程於2018年4月17日決標、6月21日辦理說明會。第三雙溪橋為此改善計畫中最早完工,將於2024年年底啟用,另外第一及第二雙溪橋接續預定於2025年完工啟用。
;新馬站彎道改善工程及新馬站新建工程
::因新馬車站於2018年發生第6432次自強號(普悠瑪)事故,台鐵編列6億預算,由交通部鐵道局負責施工,2022年中動工,2023年10月暫停施工中,
;宜蘭線曲線路段改善工程
::2020年,台鐵已經陸續將宜蘭線8處曲線條件不佳路段改善完成,後續將繼續推動「猴硐—雙溪間線形改善案」、「龜山—外澳間線形改善案」及「七堵-猴硐間路線線型改善工程」等曲線路段改善工程。
宜蘭鐵路高架化計畫
2024年6月通過環境評估報告,全長約15.845公里高架化,可預期減少交通瓶頸。目前最大變數為宜蘭縣政府需負擔的104億元地方配合款。
北宜鐵路提速工程計畫
交通部最早於1994年開始提出規畫,之後2019年高鐵延伸宜蘭替代方案被提出,因此目前尚在研議最佳方案中。
相關條目
*臺灣鐵路車站列表
*臺灣鐵路管理局
*台鐵捷運化
*交通部鐵道局
備註
參考資料
*《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著,人人出版
外部連結
*[https://www.rb.gov.tw/ 交通部鐵道局]
*[https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip 國營台灣鐵路公司]
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