SD60型柴油机车
SD60型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1984年开始推出的干线货运柴油机车产品系列，采用EMD 16-710-G3A型大功率柴油机，机车标称功率3,800马力（2830千瓦），最大运行速度70英里/小时（112公里/小时），轴重33吨。 SD60型柴油机车的研制始于1980年代初，当时EMD的主要竞争对手通用电气向市场推出了3600马力（2700千瓦）的B36-7、C36-7型柴油机车，为了争取市场份额，EMD迅速在SD50型柴油机…
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SD80MAC型柴油机车
SD80MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1995年推出的柴油机车车型，与SD90MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同。 SD80MAC型机车装用一台5000马力的20气缸二冲程柴油机，采用了径向转向架、三相交流传动、“WhisperCab”低噪声司机室、集成式司机室电子装置、微机控制的电控空气制动系统等先进技术。 外部链接 *[http://sd80mac…
SD90MAC型柴油机车
SD90MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1990年代中期推出的大功率柴油机车车型，与SD80MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同。 SD90MAC型柴油机车采用模块化设计，可以采用不同功率等级的柴油—发电机组，该型机车有两种基本类型，包括采用16-710 G3B型4300马力柴油机的SD90/4300MAC型机车，以及采用16-265H型6000马力柴油机…
U30CG型柴油机车
U30CG型柴油机车是美国通用电气公司于1966年为聖塔菲鐵路提供的一款干线客运柴油机车。 开发背景 1966年，为了替换经过长年使用而老化的易安迪F系列柴油机车，聖塔菲鐵路决定尽快采购一批新型干线客运柴油机车。由于通用电气公司能够在最短时间内交付新车，而且还可以提供较优惠的折价贴换以便聖塔菲鐵路处理已被淘汰的旧型机车，因此聖塔菲鐵路决定向通用电气公司订购10台U28CG型柴油机车。虽然聖塔菲鐵路对U28CG型柴油机车颇为满意，但由于仍…
AC6000CW型柴油机车
AC6000CW型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种大功率干线货运柴油机车，于1995年研制成功，该型机车也是当今世界上单机功率最大的柴油机车车型之一。 1994年，美国通用电气公司与德国道依茨公司旗下的MWM公司合作，在获得极大成功的7FDL系列四冲程柴油机的基础上，开发研制功率更大的7HDL系列柴油机。1995年，通用电气公司试制了第一台AC6000CW型柴油机车，机车装用一台7HDL-16型四冲程柴油机，额定功率达到6250…
Co-Co
“Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co'Co'”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。 在術語中常被簡稱為"C-C"，一般高速動力車輛都是軸配C-C的，但在部分亞洲鐵路是以"D-D"或"C-D"為軸配…
U28CG型柴油机车
U28CG型柴油机车是美国通用电气公司于1966年为聖塔菲鐵路提供的一款干线客运柴油机车。 开发背景 在1960年代末以前，美国邮政部仍然与美国各大铁路公司保持合作关系，通过加挂在旅客列车编组内的邮政车来完成铁路邮递任务，这对许多铁路公司而言是一个利润颇为可观的业务项目。当时聖塔菲鐵路使用的客运机车大多都是1940年代引进的易安迪F系列柴油机车，包括FT、F3、F7型柴油机车。1966年，为了替换这些经过长年使用而老化的机车，聖塔菲鐵路…
C39-8型柴油机车
C39-8型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种干线货运柴油机车，C39-8的“C”代表采用Co-Co轴式的六轴机车，“39”代表机车功率为3900马力（2900千瓦），“-8”代表机车属于“Dash 8”产品系列。通用电气公司在1984年至1987年间，为联合铁路公司和诺福克南方铁路公司共生产了161台C39-8型柴油机车。 一手用户 参看 C36-7型柴油机车 参考文献