日本國鐵EF60型電力機車
EF60型电力机车（）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，于1960年研制成功並投入批量生产。 发展历史 开发背景 1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61型电力机车，开创了日本“直流新型电力机车”的先河。与此前的旧型电力机车相比，“直流新型电力机车”具有大功率牵引电动机、架悬式驱动装置、超多段电阻调压、机车整体轻量化、粘着性能大幅提升等特点。1960年，为了满足东海道本线和山阳本…
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日本國鐵EF61型電力機車
EF61型电力机车（）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。EF61型电力机车可分为基本番台和改造番台。基本番台（0番台）是搭载蒸汽锅炉的干线客运电力机车，于1961年研制成功，共计生产了18台。改造番台（200番台）是为满足山阳本线濑野至八本松区间（“”）的补机需要，于1977年利用EF60型电力机车改造而成，共计8台。 基本番台 开发背景 1958年，日本国有铁道开发了ED60、ED61…
EP1型电力机车
EP1型电力机车（）是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL65型电力机车基础上于1998年研制成功，主要用于替换日渐老化的VL60PK、ChS4型电力机车，并满足干线旅客列车提速的需要。EP1型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式；与VL65型电力机车相比，主要改进为采用了新型牵引电动机和VVVF三相交流辅助电源、牵引电机以架悬取代了轴悬…
EP10型电力机车
EP10型电力机车（）是俄罗斯铁路的双电流制干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由俄罗斯诺沃切尔卡斯克电力机车厂和德国Adtranz联合研发。EP10型电力机车采用了交流传动技术、Bo-Bo-Bo轴式，其中电气部分由Adtranz提供，而机械部分由诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造。 参看 VL86F型电力机车 ChS5型电力机车 外部链接 [http://www.tmholding…
O'zbekiston型電力機車
O'zbekiston型電力機車是烏茲別克斯坦国家鐵路从中国进口的電力機車車型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂和德國西门子交通集团聯合设计制造。O'zbekiston型電力機車为交流传动的客货运通用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路DJ1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为120公里/小时。 发展历史 招标 2002年初，乌兹别克斯坦国家铁路（UTY）为采购一批新型干线客…
Bo-Bo-Bo
“Bo-Bo-Bo”，是國際鐵路聯盟（UIC）的機車軸式標準之一，相等於美國鐵路協會（AAR）的“B-B-B”。每輛採用這種軸式的機車均擁有為數三組的兩軸轉向架，每根車軸均帶動力，由6台獨立的牽引電動機帶動。 配用Bo-Bo-Bo軸式的電力機車多見於日本、中國、義大利及紐西蘭的鐵路上，當中義大利及紐西蘭的部份機車採用重聯設計，其中一個轉向架為兩節機車共用。 如果機車中每副轉向架的兩根車軸透過齒輪相連及共用牽引電動機的話，則UIC的軸式定…
土耳其国铁E43000型电力机车
E43000型电力机车是土耳其共和国国家铁路（TCDD）使用的电力机车车型之一，由日本东芝公司设计并授权土耳其机车与发动机工业有限公司（）制造，累计生产45台，于1987年交付土耳其国铁使用。 概要 1985年，土耳其国家铁路决定采购一批新型大功率六轴干线货运电力机车，并委托土耳其机车与发动机工业有限公司与日本东芝公司签署了一笔45台电力机车的生产协议，这批机车由东芝公司设计，通过技术转让授权土耳其机车与发动机工业有限公司在本土生产。新…