EA/EB型柴油机车
EA/EB型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）设计制造的一款干线客运柴油机车，也是电气动力公司在干线柴油机车市场的第一款产品。1937年5月至1938年6月期间，电气动力公司共生产了6组EA/EB型柴油机车，全部交付巴爾的摩與俄亥俄鐵路使用，主要担当“”、“”“”旅客列车的牵引任务。 开发背景 最初以生产汽油轨道车辆为主要业务的电气动力公司，于1930年连同温顿发动机公司被通用汽车公司收购之后 ，决定放弃发展汽油客车并将重心转…
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E9型柴油机车
E9型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1954年推出的一款干线客运柴油机车，也是整个E系列柴油机车当中第十款亦是最后一款车型。1954年4月至1964年1月之间，位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的通用汽车电气动力分部共生产了144台E9型柴油机车，包括100台设有司机室的A节机车、44台没有司机室的B节机车，全部交付美国国内的铁路公司使用，主要用户包括聯合太平洋鐵路、密尔沃基铁路、伯靈頓鐵路、伊利諾伊中央鐵路、南太平洋鐵路…
E7型柴油机车
E7型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1945年推出的一款干线客运柴油机车，也是整个E系列柴油机车当中销量最佳的车型。1945年2月至1949年4月之间，通用汽车电气动力分部共生产了510台E7型柴油机车，包括428台设有司机室的A节机车、82台没有司机室的B节机车，主要用户包括賓夕法尼亞鐵路、伯靈頓鐵路、紐約中央鐵路、、、、芝加哥和西北鐵路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、等铁路公司。 参见 易安迪E系列 易安迪F系列 参考…
E8型柴油机车
E8型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1940年代末推出的一款干线客运柴油机车，也是E7型柴油机车的后继车型。1949年8月至1954年1月之间，通用汽车电气动力分部共生产了496台E8型柴油机车，包括450台设有司机室的A节机车、46台没有司机室的B节机车，主要用户包括賓夕法尼亞鐵路、紐約中央鐵路、伯靈頓鐵路、联合太平洋铁路、芝加哥和西北鐵路、等铁路公司。此外，加拿大太平洋鐵路也购置了三台该型机车。 E8型柴油机车…
E5型柴油机车
E5型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）为芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路及其子公司（、）设计制造的一款干线客运柴油机车。除了车体外部采用银色的不锈钢板之外，其他部分与E4型柴油机车完全相同。 参见 易安迪E系列 易安迪F系列 FT型柴油机车 参考书目 外部链接 [https://web.archive.org/web/20141012100606/http://www.irm.org/cgi-bin/rsearch.cgi?d…
E6型柴油机车
E6型柴油机车是美国通用汽车电气动力分部（GM-EMD）于1939年推出的一款干线客运柴油机车。1939年11月至1942年9月之间，通用汽车电气动力分部共生产了117台E6型柴油机车，包括91台设有司机室的A节机车、26台没有司机室的B节机车，主要用户包括、路易斯维尔和纳什维尔铁路、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、联合太平洋铁路等铁路公司。 参见 易安迪E系列 易安迪F系列 FT型柴油机车 参考书目 *
E3型柴油机车
E3型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）设计制造的一款干线客运柴油机车，这也是电气动力公司被正式合并到通用汽车公司之前最后一款柴油机车。 电气动力公司于1937年同时推出三款大同小异的干线客运柴油机车，分别是为巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油机车、为聖塔菲鐵路提供的E1型柴油机车，以及为联合太平洋铁路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路提供的E2型柴油机车。1938年，电气动力公司又推出了作为后继产品的E3型柴油机车。 …
E4型柴油机车
E4型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）为设计制造的一款干线客运柴油机车。E4型柴油机车与同时期的E3型柴油机车相比，两者除了外观上的一些差异外基本上是完全相同的，E4型柴油机车同样采用12-567型二冲程柴油机、D4型直流牵引发电机和D7型直流牵引电动机。1939年10月至1939年12月期间，电气动力公司共生产了19台E4型柴油机车，包括14台带有司机室的A节机车，以及5台没有司机室的B节机车。E4型柴油机车主要用于牵引海…
E1型柴油机车
E1型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）为艾奇遜，托皮卡和聖塔菲鐵路设计制造的一款干线客运柴油机车，也是电气动力公司第二款E系列柴油机车。 1937年，电气动力公司同时推出三款大同小异的干线客运柴油机车，分别是为巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油机车、为聖塔菲鐵路提供的E1型柴油机车，以及为联合太平洋铁路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路提供的E2型柴油机车。每组机车是由一节设有司机室的A节机车，和一节无司机室的B节机车…
E2型柴油机车
E2型柴油机车是美国通用汽车电气动力公司（EMC）为联合太平洋铁路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路设计制造的一款干线客运柴油机车，也是电气动力公司的第三款E系列柴油机车。 1937年，电气动力公司同时推出三款大同小异的干线客运柴油机车，分别是为巴爾的摩與俄亥俄鐵路提供的EA/EB型柴油机车、为聖塔菲鐵路提供的E1型柴油机车，以及为联合太平洋铁路、芝加哥和西北鐵路、南太平洋鐵路提供的E2型柴油机车。每组E2型柴油机车是由一节设有司机室的A…
易安迪E系列
易安迪E系列（）是美国通用汽车易安迪公司（EMD）以及其前身电气动力公司（EMC）推出的一个干线客运柴油机车系列。从1937年5月开始投入生产直到1963年12月停产为止，易安迪公司共生产了1,349台E系列柴油机车，全部都是在伊利诺伊州拉格兰奇的机车制造厂完成总装。 发展历史 最初以生产汽油轨道车辆为主要业务的电气动力公司，于1930年连同温顿发动机公司被通用汽车公司收购之后 ，决定放弃发展汽油客车并将重心转移至柴油机车。1933年，…
法國國鐵A1AA1A 68500型柴油機車
A1AA1A 68500型柴油机车是法国克勒索-卢瓦尔工业公司（CAFL）和法国电机公司（CEM）为法國國家鐵路公司设计制造的一种电力传动柴油机车。 A1AA1A 68500型柴油机车是在A1AA1A 68000型柴油机车基础上开发研制的六轴电传动客货运通用柴油机车，除了改为采用阿尔萨斯机械制造公司（SACM）设计制造的AGO V12 DHSR型柴油机，其余部分结构两者均完全相同。机车采用A1A-A1A轴式，即两台三轴转向架的中间轴不带…
法國國鐵A1AA1A 68000型柴油機車
A1AA1A 68000型柴油机车是法国克勒索-卢瓦尔工业公司（CAFL）和法国电机公司（CEM）为法國國家鐵路公司设计制造的一种电力传动柴油机车。 A1AA1A 68000型柴油机车为六轴电传动客货运通用柴油机车，采用A1A-A1A轴式，即两台三轴转向架的中间轴不带牵引电动机，一台六轴机车只有四根动轴，动轮轴重18吨，从轮轴重16吨，平均轴重仅17.5吨，线路适应性较好。为了提高机车粘着重量，该型机车在早期曾经设有一个气动装置，能够将…
英国铁路18000号机车
英国铁路18000号机车（英语：British Rail 18000）是英国铁路所使用的一型实验型干线电力传动燃气涡轮机车，制造商是瑞士的布朗-博韦里股份公司。1946年由大西部铁路（英国铁路的前身之一）下单，1949年交付英国铁路（此时大西部铁路已并入英国铁路）。该型机车是英国铁路所使用的第1型燃气涡轮机车。其运行期间在牵引由伦敦帕丁顿车站始发的特快旅客列车。 概述 大西部铁路选择燃气涡轮机车的原因在于当时柴油机车的功率无法用于单机牵…