臺北飛航情報區無線電頻率與呼號列表
下表為台北飛航情報區的無線電頻率與呼號。 飛航服務無線電通訊設施頻率與呼號 ※重要席位均有守聽國際緊急頻率121.50，另指定123.10為其之航空緊急輔助用途，或遇險時之現場搜救協調用途 飛航無線電助導航設施 資料來源 [https://ais.caa.gov.tw/eaip/ eAIS Package for Taipei FIR, Civil Aeronautics Administration, MOTC R.O.C.] 外部連…
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共 7 篇文章
中华人民共和国飞行情报区
中华人民共和国飞行情报区自2006年起，共计十一个。包括中国大陆的九个飞行情报区和香港飞行情报区，以及中华人民共和国政府声明归属己方的台北飞行情报区。中国民用航空局下属机构管理中国大陆区域的飞行情报区，香港飞行情报区由香港特别行政区自行负责。 历史沿革 1947年，国际民用航空组织成立，中華民國（中国）是为创始会员国。1949年国府迁台，两岸分治。1950年，中華民國政府退出国际民航组织。1953年1月，中華民國政府以“观察员”身份重返…
香港飞行情报区
香港飞行情报区是国际民用航空组织设定的、中华人民共和国十一个飞行情报区之一。由香港政府民航处航空交通管理部负责管理。范围包括香港及以南海域，覆盖南中国海面积达276,000平方公里。 《中英联合声明》附件一第九条提到“香港特别行政区自行负责民用航空的日常业务和技术管理，包括机场管理，在香港特别行政区飞行情报区内提供空中交通服务，以及履行国际民用航空组织的区域性航行规划程序所规定的其它职责”。香港主权移交后，特区政府按《香港特别行政区基本…
飛航情報區
管制中心要求復興航空332號班機切換通訊至上海飛行情報區管制中心（音頻）]] 飛航情報區（英文：Flight Information Region，縮寫：FIR）是由國際民航組織所劃定，區分各國家在該區的航管及航空情報服務的責任區。範圍除了該國的領空外，通常還包括了鄰近的公海上方空域。與防空識別區不同的是，飛航情報區主要是以航管及飛航情報服務為主，有時因为特別的原因會切入鄰國領空。 飛航情報區的命名，並不以國家、省份名稱命名，而以該區的…
香港飛行情報區無線電頻率與呼號列表
香港國際機場位於香港飛航情報區內，下表為香港飛航情報區的無線電頻率與呼號。 無線電頻率與呼號 ※重要席位均有監控國際緊急頻率121.50 航空導航設施 相關條目 台北飛航情報區無線電頻率與呼號列表 資料來源 [https://www.ais.gov.hk/HKAIP/aipall.pdf 香港航空資料匯編 AD 2.18 ATS Communication Facilities] [https://www.ais.gov.hk/HKAI…
上海飞行情报区
上海飞行情报区是中华人民共和国的十一个飞行情报区之一。依照相关法律，该区域归属中国民用航空华东空中交通管理局日常管理。 历史 1953年，国际民航组织为当时代表中国的中华民国划定台北飛航情報區。1971年，国际民航组织承认中华人民共和国政府是代表中国的唯一合法政府，取消对中华民国的承认。1974年，中华人民共和国政府开始行使代表权。1975年时，中华人民共和国民航共拥有135条航线，并在当年结束了连续七年的亏损。7月23日，中华人民共和…
台北飛航情報區
网站提供的臺北飛航情報區航路图。它与中華民國防空識别區三边重叠，大体一致。红色线条区域则是中华民国國防部设立的“restricted area（禁飞区）”。]] 臺北飛航情報區是国际民用航空组织于1953年为当时代表中国的中華民國所划定的飛航情報區。中華民國方面据此提供情報服務及守助業務，亦為中華民國惟一的飛航情報區。 中华民国方面对中华人民共和国划分、实际管辖的上海飞行情报区为默认状态，「飛航服務總臺」将它与、马尼拉、香港飞行情报区等…