金刚山线
金剛山電氣鐵道（、）是修建于朝鲜日治时期的一条经过铁原郡與淮阳郡的一条已停用的铁路，全长116.6km。修建于1921年，于1950年废止。这条铁路的修建目的是为了方便将昌道的硫铁矿运送出来，也是朝鲜半岛当时唯一全线电气化的铁路，使用1435mm标准轨距。并由京城电气株式会社负责管理。 车站列表 历史 1918年：久米民之助在金刚山附近开始考察。 1919年12月16日：金刚山电气铁道株式会社成立。 1920年9月1日：水力发电站工程开…
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水骊线
水驪線（）是韓國的一條已废止的鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由京畿道水原市的水原站至骊州站。 朝鮮日治時期時，本線是私營鐵路，分別曾經屬於朝鮮京東鐵道和朝鮮鐵道（私鐵，有別於國鐵朝鮮總督府鐵道）。 路线资料 路线距离：73.4km 轨间距离：762mm 车站数：20 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 历史 1931年12月1日 - 全线通车，當時屬於朝鮮京東鐵道 1941年11月1日 - 朝鮮鐵道株式會社收購本線 *1…
濟州島循環軌道
濟州島循環軌道（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，這條鐵路用於濟州島的農業產業用，已於1931年廢止。 路线资料 路线距离：55.5km 轨间距离：610mm 车站数：8 复线区间： 电化区间： 沿途車站 협재역 (挾才站) 한림역 (翰林站) 애월역 (涯月站) 내도역 (內都站) 이호역 (梨湖站) 제주역 (濟州站) 조천역 (朝天站) 김녕역 (金寧站) 历史 1927年5月：开工。 1928年11月：通車。 1931年：廢線。 …
安山-京釜線直結路線
安山-京釜線直結路線（）是首都圈電鐵1號線於1988年10月25日到2003年4月23日之間存在的運行區間，廢止後路線分別回歸安山線與京釜線。 歷史 安山線開通當時 從安山線首都圈電鐵於1988年10月25日開始營業時，曾一度與京釜線的一部份（衿井－南營）及首爾地鐵1號線（首爾站－清涼里）直通運行。在這段時間，最大運行區間可從安山站經衿井到達清涼里。從安山出發往鷺梁津及往九老的列車亦同時存在。 果川線開通以後 果川線從衿井到仁德院的區間…
安城线
安城線（）是韓國的一條已废止的鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由忠清南道天安市的天安站至长湖院站。 路线资料 路线距离：69.8km 轨间距离：1435mm 车站数：16 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 历史 1927年9月15日 - 全线通车。 1989年1月1日 - 停止使用。 车站列表 注释
西海岸線 (韓國)
西海岸線（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，主線自全羅北道金堤市至全羅南道咸平郡鶴橋面，計劃長度124km，支線自大野至竹山郡，計劃長度22.3km，已於1976年廢止。 路线资料 路线距离：35km 轨间距离： 车站数：4 复线区间： 电化区间： 历史 1967年4月12日：开工。 1970年：通車，僅修建了35km。 1976年：廢線。 参考文献
舒川火力線
舒川火力線（）是大韓民國的鐵路當中為數不多的，是的引入鐵道路線。新設的新舒川火力發電所，由於發電所使用無煙煤作為燃料，不再需於船泊輸送，2017年5月24日停止所有列車運行。以後展望會轉換為發電所至月湖里的道路。 路线资料 路线距离：17.5km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS 历史 1983年12月10日 - 全线通车。 *2018年3月20日 - 废止。 車站列…
加恩线
加恩線（）是韓國的一條已废止的鐵路线，由韓國鐵道公社營運。路線由庆尚北道闻庆市的鎮南站至加恩站。 路线资料 路线距离：9.6km 轨间距离：1435mm 车站数：3 复线区间：全线单线 电化区间：无 地上区间：全线 安全装置：ATS 历史 1953年1月18日 - 全线通车。 *2004年4月1日 - 停止使用。 车站列表 注释
京元线龙山-城北运行系统
大韓民國首都圈電鐵京元线龙山-城北运行系统是1978年12月9日到2005年12月15日之間存在的運行系統。 歷史 京元线南段电气化之后 從京元线南段的首都圈電鐵於1978年12月9日開始營業時，是首都圈电铁1号线的一部分，全长18.2公里。通常从龙山到城北，在這段時間，最大運行區間可從龙山站到達仓洞站，同时也存在龙山-清凉里的运营模式。 废止 首都圈电铁中央线在2005年12月15日开通，京元线龙山-城北运行系统废止。 名称争议 由于…
唐人里线
唐人里线（）是位于韩国首尔麻浦区的一条已废弃的铁路，线路自西江站起始，至唐人里站终止。在1982年废止，现在该路线已成为人行道。 路线资料 路线距离：2.4km 轨间距离：1435mm 车站数：3 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1929年9月20日：为了方便向唐人里火力发电所输送无烟煤而开通该路线。 *1982年6月10日：线路废止。 车站分布
馬山港第1埠頭線
馬山港第1埠頭線（）或称马山临港线，是位于韩国庆尚南道昌原市的一条已废弃的铁路，线路自马山站起始，至马山港站终止。在2011年2月停驶，2012年开始逐步拆除。 路线资料 路线距离：8.6km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1905年9月20日：线路开通。 *2012年1月26日：线路废止。 车站分布 参考资料
金浦线
金浦线（）是位于韩国首尔江西区和京畿道富川市的一条已废弃的铁路，路线自富川站起始，至金浦站终止，在1980年废止。 路线资料 路线距离：9.2km 轨间距离：1435mm 车站数：3 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1951年8月20日：开通路线。 1980年8月10日：路线废止。 车站分布 外部链接 [https://web.archive.org/web/20150402131933/http://ilovetrain.co…
新村连结线
新村連結線（）是位于韩国首尔麻浦区的一条已废弃的铁路，线路自西江站起始，至新村站终止。在1975年废止。 路线资料 路线距离：1.6km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1939年12月25日：开通该路线。 1975年8月15日：线路废止。 车站分布 参考资料 , 1937, p485
藍浦線
藍浦線（）是位于韩国忠清南道保宁市的一条已废弃的铁路，路线自蓝浦站起始，至玉马站终止。在2009年废止。 路线资料 路线距离：4.3km 轨间距离：1435mm 车站数：2 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1964年6月27日：开通路线。 *2009年12月28日：路线废止。 车站分布 参考资料
忠南線
忠南線（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，這條鐵路自忠清南道的論山市至扶余郡，原計劃路線長度64km，實際僅修建了24km，已於1968年廢止。 路线资料 路线距离：24.0km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间： 电化区间： 历史 1966年11月21日：开工。 1968年：停工，廢線。 沿途車站 논산(論山) 정지(定止) 석성(石城) 능산(陵山) 부여(扶餘) 参考文献
庇仁線
庇仁線（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，自忠清南道舒川郡舒川站至庇仁站，已於1968年廢止。 路线资料 路线距离：22.0km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间： 电化区间： 历史 1966年4月29日：开工。 *1968年：停工，全部廢線。 参考文献
金三線
金三線（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，自庆尚北道金泉市至庆尚南道三千浦市(今泗川市)终止，修建目的是为了方便把庆尚南道海边码头的物资快速运送至庆尚北道。路线废止时间不详。 路线资料 路线距离：160.0km 轨间距离：1435mm 车站数： 复线区间： 电化区间： 历史 1966年11月9日：开通该路线。 参考文献
南部循環線
南部循環線（）是位于韩国的一条已废弃的铁路，自京畿道義王市義王站至京畿道楊州市陶農站，修建目的是为了使貨運列車不必再進入首爾市區換線。 路线资料 路线距离：46.3km 轨间距离：1435mm 车站数：8 复线区间： 电化区间： 历史 1965年：开通该路线，長46.3km。 1993年：因使用價值不大，全部廢線。 参考文献 철도청장. 1999. 한국철도 100년사. 철도청(Page 550, 576 ~ 578)
和顺线
和順線（）是位于韩国全罗南道和顺郡的一条已废弃的铁路，由大韩石炭公社管理，线路自和顺站起始，至福巖站终止。在1986年废止。 路线资料 路线距离：11.4km 轨间距离：1435mm 车站数：4 复线区间：全线单线 电化区间：无 历史 1942年：开通该路线。 *1982年6月10日：线路废止。 车站分布
玉西三角线
玉西三角線（）是位于韩国忠清南道保宁市的一条已废弃的铁路，线路自玉马站起始，至玉西站终止。本路线已于1992年停止使用。 历史 1983年12月10日：线路开通。 1992年5月2日：线路废止。 参考资料