铁路罐车
罐车是一种铁路货车，主要由压力容器和轉向架构成，用来装运各类液体货物。根据所盛液体不同，可分为普通罐车和危险品罐车。 中国铁路货车基本型号用“G”表示罐车。在主型号后面再附加一到两个字母表示装载介质。 台灣鐵路管理局使用「T」，並在前面加一字母表示裝載物，例如「GT」為汽油罐車、「ST」為硫酸罐車。例外有「W」為水罐車、「L」為油罐車。 日本貨物鐵道（JR貨物）以「」（TaKi）表示罐車。 中國罐車 中国铁路G6型罐车 中国铁路G9型罐…
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保温车
保温车也称冷藏车，是一种运输对温度有较高要求的货物的铁路货车，常用来运输新鲜食物，如鱼、肉、鲜果、蔬菜等。 亞洲 中國大陸 中国铁路货车基本型号用“B”表示保温车。 型号 中国铁路B6型加冰保温车 中国铁路B10型机械保温车 中国铁路B15型加冰保温车 中国铁路B19型机械保温车组 中国铁路B20型机械保温车组 中国铁路B21型机械保温车组 中国铁路B22型机械保温车组 中国铁路B23型机械保温车组 中国铁路BX1K型冷藏集装箱用保温车…
矿车
]] 矿车（）是使用的一种鐵道機車車輛，矿车在中运输采购的矿石和原料。现时矿车已鲜少使用，而在地下作业中（尤其是煤炭开采业），更为高效的傳動帶系统取代传统矿车，并允许和连续采矿机长时间高负荷运行，大型矿山自卸车则负责把原料运输到地面。 术语 世界各地对矿车的表记各不相同：在南非，“Minecart”代指'（小型矿车）； 德语中称矿车为或)。威爾斯通常将矿车称之为drams。美国等地则使用术语skip或skip *（原拼作waggon）。…
棚车
-{zh-tw:篷車; zh-hant:棚車; zh-cn:棚车}-，俗称闷罐车，是一种封闭的火车车厢，一般用来运送货物。虽然在设计和制造上，篷車比平车要复杂，但是由于不须担心人员或货物被甩出列车的缘故，篷車是最为多用途的铁路货车车厢之一。篷車的侧面有敞门，其大小和开闭方式依设计的用途而定。有些用于运载大体积货物的闷罐车，还装有车尾敞门和可调的隔墙。 用于人员运输 棚车有时会被用于人员的运输，尤其是战争时期。在两次世界大战中，法国製棚车…
臺鐵自備貨車
臺鐵自備貨車是指臺灣鐵路管理局來往的貨運貨主自行出資購買，以臺鐵車籍編製控管（車號前加上「P」（代表Private）），並在該局所轄路線內裝運貨主相關貨物之鐵路貨車。至2013年4月底止，臺鐵所轄自備貨車共有1,981輛。 1981年（中華民國70年）6月3日臺灣鐵路管理局「鐵機客字第15658號函」頒布之《本局貨主自備貨車處理須知》規定，自備貨車由臺鐵以外之運輸業主提供，但貨車構造應符合臺鐵規定之標準。貨車車主於車輛製造前，應填具申請…
平车
平车（flat wagon，flatcar）是只有地板没有侧壁和车顶的铁路车辆，是货车的一种。平车可分为通用平车和专用平车。 特点 平车用来运输敞车等其他车辆不能运送的超大超重货物，也经常用于集装箱及公路車輛运输。 大部分平车车体为一平板，主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可以借助集装箱运送其他货物。有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来装运矿石、沙土、石砟等散粒货物。 亞洲 中国大陆 中国铁路货车基本型号…
守車
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部，供运转车长及隨車人員乘座的工作车。守车一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车、确认列车是否完整到达。守车在北美被称为caboose，在英国则被称为brake van，且这两者稍有区别。 运用情况 中国大陸 一端的车钩]] 历史 在1949年之前，中国守车型式达23种之多。中华人民共和国成立后，中国國铁推出S11型、S12型、S13型守车取代这23种旧型号守车。 但是在货物列车中加挂守车，一定程度…
雙層貨櫃平車
雙層貨櫃平車 ，昵称「井車」（英語：well car），是一种铁路车輛，用于运载貨櫃。車中部有凹陷部（「井」），位於轉向架之間，向下接近軌道，因而可將貨櫃放置於比传统平车更低的位置，因此如路線淨空允許，便能在車上堆疊兩層貨櫃。假如兩層貨櫃規格一致，上方貨櫃便可經由平車內建的隔板固定到下部貨櫃，否則便使用貨櫃間連接器固定。 雙層貨櫃平车的优点包括車輛负载的重心较低，皮重较轻而提高了稳定性。 雙層貨櫃平車最常見於北美，因海陸联运常見、鐵路电…
敞車
敞車是鐵路貨車的車種之一，其特色為無蓋、四邊側板，其中兩邊側板有可翻開之側門，以方便卸除貨物。該車型主要用途為運煤或道碴等不畏風雨之散裝物品。 敞車代號因國家而異，例如中国铁路货车基本型号使用“C”，台灣鐵路管理局使用“G”略號“ㄨ”，日本貨物鐵道（JR貨物）以“”（Tora）表示。 图集 File:TRA 15G8155A 20061013.jpg|台灣台鐵的兩軸敞車15G8000型 File:TRA 30G1030 passing …
中国铁路敞车
]] 中国铁路货车基本型号用“C”表示敞车，是汉语拼音“Chang Che”的头一个声母的简写。中国货车总数中，敞车数量最多，约占60%。 历史 1949年中国铁路上使用的敞车多是解放前遗留下来的旧车，车型复杂，约有30多种。吨位多数为30吨的，有一部分为20吨、40吨级的，少数为50吨级的。运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检修不便等。 自研型号 中国铁路C1系列敞车：载重30吨 中国铁路C5D型敞车 中国铁路C6型敞车：载重为4…