橫渡線
7號線延伸段位於34街車站北端的剪式橫渡線（scissors，攝於2013年）]] 橫渡線，又稱-{zh-tw:渡線; zh-hk:橫渡線; zh-hans:横渡线;}-、過-{渡}-線、轉轍段，是指用以連接兩條平行鐵軌的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的，使行駛於某路線的列車可以換軌至另外一條線路。 概要 橫渡線可以由一條和多條組成。單由一條轉轍軌組成者稱為「單橫渡線」（Single Cross）或「標準單一轉轍段」（Standa…
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軌距可變列車
軌距可變列車（，）是可變換轨距的列車，目的是為了解決在不同軌距的路線間直通運轉而設計的車輛。 各國發展狀況 自2004年起，已開始行駛，其軌距可在1,668mm的宽轨和1,435 mm的标准轨切換。可以保证在规矩相同的情况下前往使用標準軌的欧洲国家。 日本自1994年起開始開發的可變換轨距的高速鐵路列車，其目的是讓列車可行駛於日本普遍使用的1067mm窄軌軌道和使用1435mm標準軌建設的新幹線軌道。其目的為讓同一班列車可先後行駛於新幹…
環形迴車道
哥德堡的環形迴車道]] 南碼頭站環形迴車道]] 環形迴車道（），又稱單向迴圈，燈泡線，能使列車無須停車或轉軌即得以直接折返。適用於路面電車等客運列車與貨運列車（如煤車）。大部分路面電車系統使用單車頭單側車門車輛（类似于巴士），必須在終點處调頭。燈泡線有助於提升車輛調度效率，善用軌道量能。但占地較大，興建成本也較高，不方便停車保養維修，路線難以延伸擴建，適合較短、後續不延伸的路線。 实例 中國大陸 中国大陸铁路最大的编组站之一的丰台西站，…
三線鐵路
三線鐵路是四線鐵路的一種亞型，即指同一路段上有三條平行的軌道。一般來說，三線鐵路是指在原有的雙線鐵路側增加一條平行的軌道。這種方式又被稱為「複單線」。 複單線 「複單線」是指在原來的一組上、下行線路以外，還有一線專門讓某種列車通過的專用線。韓國的一個例子，就是在2009年7月尾通車的首爾地鐵9號線。 在香港的港鐵系統，亦有類似例子： 旺角東站雖然亦有三條線，但路線間並沒有明顯的分工； 大埔墟站和火炭站的中間軌道則主要供繁忙時間北行中途折…
單線鐵路
浙江省南部的金温货线是一条单线铁路]] 單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於列車班次較少的鐵路線、鐵路支線路段，及缺乏資金或空間去建設雙線鐵路或四線鐵路的路段。 優點 建築成本較低。 可以較方便地在複雜地形上建設。 缺點 列車容量低。若列車需時15分鐘通過某段單線路段，則該線每小時每方向只能允許2列列車通過，但雙線鐵路則可以每小時每方向有高達15列列車通過（假設列車每四分鐘經過一個鐵路信號…
四線鐵路
宾州段]] 京阪本線]] 東北本線的六線路段（京濱東北線蕨站）]] 新旧石龙南桥及东莞站]] （内侧）与南广铁路（外侧）并行路段（三眼桥站附近）]] 京元线佳陵站附近运行的首都圈電鐵1號線列车]] 四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「…
軌條
軌條（或直接稱鋼軌）指的是組成鐵路軌道的鋼軌，通常一個軌道有兩條軌條，現行各國鋼軌軌道多為倒T型。軌條在鐵路軌道中的功能為方向導引、承受巨大載重與衝擊，包括承受車輪重壓與磨損、將重壓分佈至軌枕、承受重覆重壓而不壓毀等。 註腳 外部連結 [http://britishsteel.co.uk/what-we-do/rail/ British Steel rail, Vignoles rail, grooved rail, and speci…
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解…
侧线 (铁路)
侧线（Siding），在鐵路工程是指从道岔引出的侧向铁道，一般与正线相对，通常不會太長並有盡頭。侧线是此类线路的统称，包括到发线、越行线、机走线等。 類型 停車侧线 通常設於車廠、車站或其附近，主要用來停放列車。 折返侧线 供列車折返用，通常設於終點站。 安全侧线 安全侧線是一種進路隔開設備，防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種安全設備。