發現號太空梭
發現號太空梭（）是美國國家航空暨太空總署操作的航天飞机轨道器，其名稱源自一艘17世紀及18世紀的。屬於的多架軌道艙之一，也是五架完全投入運作的軌道艙中第三架建造完成的。其首航任務為STS-41-D，執行期間為1984年8月30日至9月5日。在27年的服役期間，發現號共執行39次升空與降落，累計飛行次數超過其他任何太空梭（截至2026年1月）。 發現號的由三個主要組件構成：、一次性中央燃料箱以及兩個可重複使用的固體火箭助推器。軌道艙外部覆…
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航天飞机轨道器
航天飞机轨道器是美国航天飞机的組成部分，是一個可重複使用的軌道太空飛機系統，該航天器由NASA於1981-2011年運營，轨道器可将乘员和载荷送往地球轨道，进入在轨运行，并重返大气层，最后滑翔降落，将乘员和某些载荷送回地球。 轨道器既是航天器也是火箭，但三台主发动机的推进剂来自外部不可重用的外储箱，两台可回收的固体助推器在上升段前两分钟内提供助推力，共同組成太空運輸系統（STS）。 描述 轨道器类似于一架双三角翼飞机，机翼前缘内侧后掠8…
亞特蘭提斯號太空梭
亞特蘭提斯號太空梭（）是美國國家航空暨太空總署操作的航天飞机轨道器，其名稱源自亞特蘭提斯號雙桅帆船 亞特蘭提斯號由罗克韦尔国际公司在南加州製造，並於1985年4月運抵位於佛羅里達州東部的甘迺迪太空中心。它是第四架投入運作、倒數第二架建造完成的太空梭。其首航任務為STS-51-J，執行期間為1985年10月3日至7日。 亞特蘭提斯號於2011年7月8日展開第33次也是最後一次任務STS-135，該任務亦為的最後一航。原先由奮進號太空梭執行…
挑戰者號太空梭
（SCA）運往甘迺迪太空中心的挑戰者號。拍攝時間：1984年7月4日]] 挑戰者號太空梭（）是由罗克韦尔国际製造、美國國家航空暨太空總署操作的航天飞机轨道器。其名稱源自一艘十九世紀的。挑戰者號是繼哥倫比亞號太空梭之後第二架進入太空的太空梭軌道艙，並於1983年4月執行STS-6首航。 最初建造時，挑戰者號被設計為不進入太空的，主要用於地面測試太空梭軌道艙的結構設計。然而NASA發現，將原計畫升級至可執行太空飛行的企業號太空梭成本高於升級…
企業號太空梭
（SCA）背負飛越紐約，下方的港口碼頭邊可以見到其最終的目的地無畏號航空母艦]] 企业号航天飞机（，NASA内部编号OV-101），又译為进取号，是NASA打造的第一架航天飞机。“企業號航天飞机”实际上只是一个的航天的测试平台，没有引擎等相關部件，也没有執行太空任務的功能。本來企業號要做為继哥伦比亚号的第二架航天飞机，但后来美國太空總署（NASA）发现改装测试平台STA-099（後來的挑戰者號）更合適，再加上後期建造的奮進號，企業號就没…
奮進號太空梭
奮進號太空梭（）是美國國家航空暨太空總署操作的航天飞机轨道器，也是第五架且最後建造完成的運作型。 奮進號於1987年獲美國國會批准建造，以取代在1986年發生挑战者号航天飞机灾难而毀損的挑戰者號太空梭。NASA基於成本考量，決定以備用零件組裝奮進號，而非改裝企業號太空梭。其中使用了發現號太空梭與亞特蘭提斯號太空梭建造過程中所製作的結構備件。它於1992年5月執行首航任務STS-49，並於2011-05完成第25次及最後一次任務STS-1…
开路者号航天飞机
开路者号航天飞机（），是一架由钢铁和木材建造的模拟航天飞机，1977年建造于马歇尔航天中心，后运往肯尼迪航天中心用作地面测试之用，实际上不具备飞行能力。由于开路者号与真正的航天飞机具有相似的重量、形状和尺寸，一些测试可以在其身上进行，而不必使用更加精密且昂贵的企业号。 在退役数年后，一家日本财团资助了对其的重新装饰，使其看起来更加像一架真正的航天飞机，并命名其为开路者号。1983年到1984年间，开路者号被展示于东京。之后，开路者号运回…
美國太空梭計劃
太空梭計劃（）是美国国家航空航天局（NASA）於1981年至2011年間實行的大型载人航天計劃，於1972年開始籌備。本計劃的目標是建造一種可重複使用的大型载人航天器，以運載人員和物資穿梭往返地面和近地轨道。 美國太空梭計劃是目前世界上僅有的兩個太空梭計劃中，唯一有載人飛行並安全返回記錄的。儘管苏联也有暴風雪太空梭計畫，但僅一台載具進行了無人在軌飛行任務以後便再無下文。 美國太空梭計劃用到的航天器為航天飞机系統，正式名稱為“太空運輸系統…