臺中市快捷巴士紫線
█ 臺中市快捷巴士紫線（簡稱臺中BRT紫線），是臺中市快捷巴士系統中曾經計畫興建營運的路線之一，目前隨著計畫中止而廢止。 歷史 2014年9月：台中市政府發布BRT藍線專案管理及後續路網可行性研究及規劃報告書，當中提及紫線及其他主線和延伸線之規劃。 2015年3月23日，時任林佳龍市長宣布中止BRT興建計畫 !width=25% | !width=27% |車站位址 !width=5% |前站距離(m) !colspan=1% |行政區…
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臺中市快捷巴士
臺中市快捷巴士系統（簡稱臺中BRT），又稱臺中快捷巴士，是臺灣臺中市已廢止的公車捷運系統，系統由臺中市政府交通局主導規劃，營運則由臺中市政府全額持股的臺中快捷巴士公司統籌負責，是繼嘉義BRT及2010年臺北國際花卉博覽會接駁公車園內線之後，臺灣第三座公車捷運系統；亦是臺灣第一個採站外收費、半高式月台門及使用雙節公車的公車捷運系統，除部分路段為混合車道以及道路平面交叉外，其餘設置專用道，以捷運的概念營運。 當時營運的藍線優先路段是由臺中快…
臺中市快捷巴士藍線
臺中市快捷巴士藍線（簡稱臺中BRT藍線）是臺中市快捷巴士系統中唯一營運過的路線。原本的最終規劃路線為屯區藝文中心至臺中港旅客服務中心；唯一營運過的路段為優先路段（自臺中車站沿臺灣大道至靜宜大學，全長17.2公里），2013年8月8日動工，2014年7月27日通車，2015年7月7日中止營運，轉換為臺中市優化公車專用道。路線全程除臺灣大道一段（原中正路）及秋紅谷站－福安站間外，均設有專用道，僅限BRT車輛及緊急車輛通行。臺中市快捷巴士藍線…
臺中快捷巴士公司
臺中快捷巴士股份有限公司（Taichung Rapid Transit Co., Ltd.），簡稱臺中快捷巴士公司、TCRTC，為臺中市政府曾經存在的公營事業，為臺中市快捷巴士營運單位。 歷史 2012年5月7日，臺中市議會三讀通過《臺中市臺中快捷巴士股份有限公司組織自治條例》，附帶決議：臺中快捷巴士公司成立2年內，由臺中市政府持股百分之百。臺中市政府交通局局長林良泰表示，交通局將儘速成立臺中快捷巴士公司籌備處，最快在本年底前成立臺中快…
臺中市快捷巴士棕線
█ 臺中市快捷巴士棕線（簡稱臺中BRT棕線）是臺中市快捷巴士系統中第二條曾經計畫興建營運的路線。原規劃路線為后里火車站－捷運G6站，全長18.2公里。2015年3月23日，時任林佳龍市長宣布中止BRT興建計畫。 概況 因應2018年國際花卉博覽會將在臺中后里馬場舉辦，臺中市政府將BRT棕線列為花博舉辦時的重要大眾運輸運具之一，故提前規劃時程。目前規劃路線起自后里火車站，甲后路－三豐路採用混合車道；三豐路－三豐路929巷（過后豐大橋）採用…
臺中市快捷巴士金線
█ 臺中市快捷巴士金線（簡稱臺中BRT金線）是臺中市快捷巴士系統中曾經計畫興建營運的路線之一。原主線規劃路線為神岡區公所－和平區公所，原延伸線1規劃路線為石岡－新社農會，原延伸線2規劃路線為社口國小－大雅衛生所，全長約。金線站場規劃於2014年的臺中市快捷巴士(BRT)藍線專案管理及後續路網可行性研究及規劃期末報告書首度提出。不過，於2015年3月23日現任林佳龍市長宣布中止BRT興建計畫，金線相關規畫也終止。 概況 金線主線（代號：G…
臺中BRT海線先導車
臺中BRT海線先導車為配合曾經規劃臺中市快捷巴士藍線「海線延伸段」之捷運先導公車路線，由臺中快捷巴士公司營運，2014年11月11日闢駛。建置目的除了測試BRT車輛行駛未來行經路線的情形外，也開放民眾自由上下車體驗BRT到海線。 因發車時間和班次間距等因素，臺中BRT海線先導車路線的設置頗受爭議。在路線測試一個多月後，於2014年12月26日起暫停行駛。 後來於2015年1月6日復駛。最後於2015年2月1日正式停駛。 歷史 2014年…