紐約地鐵R142A型列車
紐約地鐵R142A型列車，與R142型一樣，為紐約地鐵A分部第四代的组成部分。這些車輛由日本川崎重工制造，用于取代（包括、、、、、及）。 參考資料
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紐約地鐵R179型列車
紐約地鐵R179型列車是美國紐約地鐵的318列，由加拿大龐巴迪運輸制造，供使用。此型號列車取了代所有餘下的和。 起初，R179型號訂單包括208節全長的車廂。在2010－2014年資金計劃中，訂單改為290節全長的車廂，與R143與R160列車相近，並可增訂130節車廂。絕大部分R179型列車原先預計以長的五節一組車廂為主，因為R179型預計將取代75英呎長，組成300英呎長的4節一組列車。少量R179型列車組成英呎長4節一組。2011…
紐約地鐵R188型列車
紐約地鐵R188型列車是紐約地鐵A分部的，由川崎重工制造，共有506节车厢，在2013年投入營運，用于取代1980年代在7號線營運的及型列車。 R188型列车项目是IRT法拉盛線信號系統升级工程的配套项目之一，曾配合7號線延伸段的建设而增购车厢。此外，R188型的506节车厢當中只有126輛是新制车厢，餘下的380輛自R142A型改裝而来，並安裝通訊式列車控制（CBTC）設備（7321-7325是R142A型當中首先改裝成R188型的列…
紐約地鐵R142型列車
紐約地鐵R142型列車是美國紐約地鐵跨區捷運公司（IRT）（NTT）平台首款制造成功的车型。R142型和R142A型共同用于取代（包括、、、、、及）。 列車由龐巴迪在1999年至2003年間制造。列车的零部件在加拿大魁北克省的以及美国佛蒙特州的制造，组装则在美国紐約州的普拉茨堡进行。首批列车共有880節车厢，編號為6301~7180，第二批列车共有150節车厢，編號為1101~1250，两批列车共有1,030節车厢。 參考資料
紐約地鐵R211型列車
紐約地鐵R211型列車是紐約地鐵之一，由川崎重工業製造，供紐約地鐵及史泰登島鐵路使用，未来將取代所有列車，以及在史泰登島鐵路上運行的所有列车。 列車的基礎订单為535節车厢，後續可選擇增至1,077節車廂。基礎订单分為三部分：R211A型、R211T型列車供地鐵使用，R211S型列車則供史泰登島鐵路使用。R211T型是紐約地鐵首款採用車廂貫通道的列车。 列車的訂購計劃於2011年開展，設計於2012年開展，當時預計車長為75英尺，201…
紐約地鐵R160型列車
紐約地鐵R160型列車是美國紐約地鐵的一個車型，由法國阿爾斯通和日本川崎重工業共同為打造1,662輛。 该款列车在2006年至2010年間投入營運，用于取代1960至1970年代制造的一系列車型。 參考資料