IND皇后大道線
皇后大道線（），有時簡稱「QBL」 }}
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IRT法拉盛線
IRT法拉盛線（）是紐約地鐵A分部的一條路線。原初是一條跨區捷運公司營運的鐵路線，來往皇后區法拉盛到曼哈頓時報廣場，到曼哈頓西部興建了西延段到，路線已經延長至雀兒喜。路線有7號線慢車與僅繁忙時段的尖峰方向營運的快車行駛。此線是A分部唯一服務皇后區的路線。 此線以紫色顯示，無論是在車站標誌、地鐵路線圖、R188型列車的內部路線圖還是列車前方或側面的路線標誌皆然。路線通車至法拉盛前稱為「可樂娜線」或「伍德賽德及可樂娜線」。BMT服務1949…
IRT白原路線
白原路線（）是紐約地鐵跨區捷運公司服務布朗克斯中部的地鐵路線。它主要為高架，並同時服務地鐵和國鐵列車直至1952年。路線的原初部分，作為首條地鐵啟用的部分被稱為西農莊分部，而北延至241街則為雙重合約的一部分，被稱為白原路線，但最終全線都被稱為白原路線。 現時被用作2號線列車任何時候停站的慢車，與5號線任何時候停站除尖峰時段尖峰方向（以快車運行來回東180街與第三大道-149街）和深夜（以接駁線形式運行來回伊斯徹斯特-代里大道與東180…
BMT西城線
BMT西城線（）是紐約地鐵一條路線，服務布魯克林的日落公園、自治市公園、、、及康尼島。D線列車在任何時候都在全線以慢車營運。雖然中央快車軌道設有沿線三個快車站，現時沒有定期快車服務。 高架路線起初以「新烏德勒支大道線」命名，取代地面的。 路線服務 以下路線使用部分或全部的BMT西城線： 車站列表 參考資料
BMT海滩线
海灘線（）是紐約地鐵BMT分部的地鐵路線，在59街途經四線軌道地塹連接BMT第四大道線至康尼島。此線經常成為曼哈頓與康尼島之間最快的快車列車所在路線，因為沿線都沒有快車站，但只有N線慢車，任何時候都服務全線。86街以北同時在繁忙時段的尖峰方向還有幾班W線列車營運。 路線服務 以下路線使用全部或部分BMT海灘線： 車站列表 參考資料
IND洛克威线
洛克威線（）是紐約地鐵IND分部的地鐵線，在皇后區營運。此線在IND福爾頓街線的洛克威林蔭路分岔，橫過牙買加灣進入。A線列車在遠洛克威-莫特大道支線及三角線以北。洛克威公園接駁線來往寬水道及洛克威公園-海灘116街。繁伭時段有5班A線列車提供來往洛克威公園及曼哈頓。 此線在1880年以紐約、伍德哈文及洛克威鐵路名義興建。1877年公司化，路線希望紓緩洛克威的海灘度假區，比南側鐵路節省行車時間30分鐘。鐵路在1887年賣給長島鐵路，而列車…
IRT佩勒姆線
IRT佩勒姆線（），又稱南方林蔭路-佩勒姆灣公園線，是美國紐約地鐵一條路線，有6號線與列車行走。此線在擴展時興建，1918年至1920年間啟用。此線既有高架也有地下路段，惠特洛克大道則為最南端的高架車站。此線由開始到佩勒姆灣公園總站南面都設有三條軌道。佩勒姆線同時連接威斯徹斯特車廠，也是6號線列車儲車地，位於威斯徹斯特廣場-東特雷蒙特大道以北。截至2013年每日有205,590人次乘搭。 服務形式 以下路線使用全部或部分IRT佩勒姆線：…
IRT諾斯特蘭大道線
諾斯特蘭大道線（）是紐約地鐵IRT的一條地鐵路線，在紐約市布魯克林諾斯特蘭大道下方運行。任何時候都有2號線列車，平日日間還有5號線列車。 服務形式 所有服務都服務全線，停靠所有車站。 車站列表 參考資料
IND第二大道線
IND第二大道線（），俗稱為第二大道線，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓東城第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至。全線全長，設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。 路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被…
IRT新羅特斯線
IRT新羅特斯線（）或利沃尼亞大道線（）是紐約地鐵IRT的一條地鐵路線，位於紐約市布魯克林，由皇冠高地的猶提卡大道前往的新地段大道。 服務形式 車站列表 參考資料
BMT拿骚街线
納蘇街線（）是曼哈頓紐約地鐵的一條地鐵路線。此線是布魯克林的BMT牙買加線跨過威廉斯堡大橋的延續，繼續延長至BMT百老匯線至前，之後路線再進入布魯克林（寬街以南自2010年6月25日後沒有列車營運） 路線任何時候都有J線列車營運。Z線提供繁忙時段額外服務，以尖峰方向營運。 路線正常名稱是納蘇街線，但此線只有一個車站位於納蘇街上：福爾頓街。 M線列車歷史上也曾經使用納蘇街線。自從2010年6月28日起，M線改道途經運行至IND第六大道線，…
BMT默特尔大道线
默特爾大道線（），又稱默特爾大道高架鐵路（），是紐約地鐵一條全線高架鐵路的路線，屬於BMT分部。此線是布魯克林其中一個最後殘餘的高架鐵路。該路線作為BMT牙買加線的分岔前往布什維克、及，在其原初的東端總站，路德墓地對面為總站。直至1969年為止，路線可一直延至布魯克林下城，在1944年前更可跨過布魯克林大橋到曼哈頓的為總站。 服務 以下路線使用全部或部分BMT默特爾大道線： 車站列表 參考資料 延伸閱讀 "The New Road Op…
IRT傑羅姆大道線
IRT傑羅姆大道線（），非正式名稱為「IRT伍德羅恩線」（），是美國紐約地鐵A分部的一條路線，主要沿布朗克斯的行走。原初為IRT營運的路線，作為擴展的一部分，在1917和1918年啟用。此線是高架和地下混合的路線，161街-洋基體育場是最南端的高架車站。路線在伍德羅恩車站以南設有三條軌道直至138街-大廣場車站。伍德羅恩線亦設有通往傑羅姆車廠的軌道，該處是4號線列車儲車地，僅僅位於貝德福德公園林蔭路-雷曼學院車站以北。 服務形式 車站列…
IRT莱诺克斯大道线
萊諾克斯大道線（）是紐約地鐵其中一條IRT路線，主要作為一部分興建。這條路線較短，只服務曼哈頓上城。 服務 以下服務使用全部或部分萊諾克斯大道線： 車站列表 全線位於哈萊姆區。 參考資料
BMT牙买加线
BMT牙買加線（），又稱百老匯-布魯克林線（），是一條位於美國紐約市布魯克林區和皇后區，屬於紐約地鐵的高架地鐵路線。此線由威廉斯堡大橋東南跨過百老匯到，乲後再向東跨過和到。路線在牙買加西部進入隧道，並在牙買加中心成為射手大道線下層。J線及Z線列車服務牙買加線全線，而M線服務百老匯交匯以西的路段。 此線是紐約地鐵最長的高架鐵路，牙買加線也包括紐約地鐵最古老的高架結構：原初1885年的路線，舊，介乎蓋茲大道及凡希克凌大道，也有最新的高架結構…
阿徹大道線
阿徹大道線（）是紐約地鐵兩條地鐵路線，主要在皇后區的阿徹大道下方運行。作為大都會運輸署一部分，路線在1988年12月11日通車。 兩條路線建於分開的樓層，上層有IND皇后林蔭路線（）列車營運，而下層有BMT牙買加線（）列車營運。兩層並不共用軌道也沒有軌道連接，和電台頻率也不一樣，因此他們是兩條分開的路線：B2（IND）阿徹大道線分部（上層）和B1（BMT）阿徹大道線分部（下層）。 服務 以下路段使用阿徹大道線： 車站列表 參考資料 外部…
IND第六大道線
第六大道線（）是美國紐約地鐵的一條地鐵路線，主要在曼哈頓第六大道下方行走，並繼續向南通過魯奇斯街隧道往布魯克林，是獨立地鐵系統最後的幹線，1940年完工。B線、D線、F線與M線都以第六大道線通過曼哈頓中城，路線徽號為橙色。 服務 以下路線使用全部或部分IND第六大道線，服務顏色為橙色： 車站列表 {| class="wikitable" |- !鄰里 （大約） ! !中文站名 !英文站名 !軌道 !服務 !啟用 !轉乘和備註 |- | …
IND第八大道线
第八大道線（）是美國紐約市一條，是紐約地鐵的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）。 此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括、以…
IRT代里大道線
代里大道線（）是一條紐約地鐵路線，A分部（IRT）一部分。此線是IRT白原路線在布朗克斯東北段東180街以北的支線。截至2013年每日有34,802人次乘搭： 車站 參考資料
IND卡尔弗线
卡爾弗線（）是美國紐約市紐約地鐵的一條地鐵路線，由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島。此線以命名，並興建了現時地鐵路線的前身，原初路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用，另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用，介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用。 此線以一個傑伊街-都會科技以北的聯鎖開始，該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線，南至的教堂…