IND第二大道線（），俗稱為第二大道線，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓東城第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至。全線全長，設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。
路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被取消，但因預期第二大道線的興建將可取而代之，故與之平行的高架鐵路，及分別在1942年和1955年拆除。第二大道線的工程在1972年作為的一部分開工，但在1975年因為城市而停止，只留下幾小段完工的隧道。工程制訂了財務安全的計劃後於2007年4月恢復施工。路線第一期，包括96街、86街及72街車站，隧道全長，花費44.5億美元。第二期計畫路線由96街至125街，長，預計耗費60億美元，目前正在規劃中，預計在2027至2029年通車。
第一期全時段通行Q線列車，在尖峰時段通行部分N線和R線列車。第二期計畫將路線由96街延長至125街，屆時Q線和部分N線將同時延長至125街。第三期通車後，T線列車將由125街開往豪斯頓街。T線在第四期通車後再延長至漢諾威廣場。T線將以綠松石色顯示，因為該線將以第二大道線通過曼哈頓中城。
服務
以第二大道線通過曼哈頓中城的列車以綠松石色顯示。以下使用全部或部分第二大道線：
第一期
第二大道線第一期在2017年1月開放，完全於曼哈頓行駛。第一期於65街至105街之間在第二大道下方行駛。
第二大道線與BMT百老匯線途經63街線使用目前的連接線連接。Q線、部分N線和R線列車之後停靠萊辛頓大道-63街車站，並設有與F線的跨月台轉乘，並在65街匯合第二大道線。這連接線也是雙線軌道的。北行63街連接線向下沉至第三期計劃隧道水平下方，為連接線與第二大道線預留未來的立體交匯。
車站列表
第一期有三個車站。第二期預計將增加三個車站（包括一個可與現有車站轉乘）；第三期再加設六個（包括四個轉乘）；第四期再加設四個（包括一個轉乘）}}
，只限南行
|- style="background:silver;"
|
|
| 42街
|
| 3
|
|
| （IRT法拉盛線）
（IRT 42街接駁線）
（IRT萊辛頓大道線），大中央-42街
連往大中央總站（計劃完工可轉乘大都會北方鐵路及長島鐵路）
，只限南行
|- style="background:silver;"
|
|
| 34街
|
| 3
|
|
| 在往，轉乘美鐵、新澤西交通及長島鐵路，賓州車站
，只限南行
|- style="background:silver;"
|
|
| 23街
|
| 3
|
|
| ，只限南行
|- style="background:silver;"
| rowspan=2 | 東村
|
| 14街
|
| 3
|
|
| （BMT卡納西線），第三大道
，只限南行
|- style="background:silver;"
|
| 豪斯頓街
|
| 3
|
|
| （IND第六大道線），第二大道
，只限南行
T線列車南行總站（第三期）
|- style="background:silver;"
| rowspan=2 | 華埠
|
| 格蘭街
|
| 4
|
|
| （IND第六大道線），格蘭街
|- style="background:silver;"
||
|| 且林士果
||
|| 4
|
|
|| 在沃斯街
|- style="background:silver;"
| rowspan=2 | 金融區
||
|| 海港
||
|| 4
|
|
|| ，福爾頓街
|- style="background:silver;"
|
| 漢諾威廣場
|
| 4
|
|
| ，在Old Slip
T線列車南行總站（第四期）
|-
! colspan=8 style="background:silver;" | 預留擴展至布魯克林
|}
备注
外部連結
- [http://www.mta.info/ 紐約大都會運輸署]
- [http://www.nycsubway.org/ 紐約地鐵資訊]
- [http://www.secondavesagas.com/ 第二大道地鐵博客網]
- [http://www.mta.info/capconstr/sas/index.html/ 紐約市捷運局第二大道地鐵網]
参考资料
评论 (0)