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共 11 篇文章

民营航天

民营航天或私人航天()是由官方政府机构以外的实体所进行的对航天科技以及空间应用技术的开发和利用。他们往往以直接的商业盈利为目的,因此大多属于商业航天。 在人类进入航天时代最初的几十年里,美苏两国政府的航天机构就曾分别与各自国内的设计局和私营公司展开过合作,通过对上述实体的资金补助等手段来支持航天新技术的开发和运营成本。其后于1975年成立的欧洲空间局(ESA)也大致效仿美苏而遵循类似的空间技术发展模式。但成立于1980年的阿丽亚娜空间公…

北极星计划

北极星计划()是一个由商人和贾里德·艾萨克曼组织、计划中的载人航天项目。艾萨克曼在2021年9月指挥了第一次全平民执行的靈感4號航天飞行,为了实施北极星计划,他从SpaceX购买了飞行服务。前两次飞行将使用SpaceX的载人龙飞船,而第三次飞行计划将是首次载人的SpaceX星艦。 飞行清单 参考资料 外部链接 * [https://polarisprogram.com/ 北极星计划网站]

2015年商業航太發射競爭力法

商業航太發射競爭力法(),有時又被稱為2015年激勵私人航空航天競爭力和創業法,是美國政府對其商業航太用途的更新,於2015年立法。该项法律的更新明確允許美國公民和行業“從事包括水和礦產在內的空間資源的商業勘探和開發”。但這項權利不適用於外星生命,因此任何活著的東西都不能被商業利用。 参考资料

白兔-R M1

白兔-R 1号任务登月艙(HAKUTO-R M1)是日本航天公司ispace的一个月球着陆器,为该公司的白兔-R月球探测计划的首个任务。登月艙在德国组装测试,并搭载了迷你月球车,以及阿联酋首个月球车。 计划名中的HAKUTO意为日语「白兔」,即月兔,“-R”为重启(Reboot)之意,这是为了纪念所继承的源自谷歌月球X大奖的项目。 白兔-R M1于2022年12月11日由SpaceX的獵鷹9號火箭发射,携带7个有效载荷,于2023年4月…

商業載人航天發展計畫

商業載人航天發展計畫(,縮寫:)是商業載人計劃(CCP)計劃的第二阶段,該計劃從用於人類航天的技術開發計劃擴展到一個競爭性開發計劃,該計劃將生產可在商業載人計劃中使用的航天器 。從2011年開始,NASA以從私人供應商那裡購買載人太空船的概念,以載運美國和各國的太空人往返國際太空站(ISS)。2014年9月,SpaceX和波音公司獲得了發射太空人升空的運營合同。 兩公司都在2019年進行了一次無人的測試飛行。SpaceX載人龍飛船示範1…

公理4号

公理4号()是由公理航天与SpaceX和NASA合作运营的前往国际空间站的私人载人航天飞行。此次任务由SpaceX獵鷹9號Block 5运载火箭发射,将龙飞船2号飞船优雅号(Grace,C213)进入近地轨道。这是这艘飞船的首飞,它是第五个也是最后一个载人龙飞船太空舱。 该发射原定于2025年6月11日从肯尼迪航天中心39A发射台发射,但因液氧泄漏而被取消。国际空间站星辰号服务舱的另一起泄漏导致发射额外推迟两周。并在国际空间站驻留18天…

萤火虫航空航天蓝色幽灵月球着陆器

蓝色幽灵('),是由美国民营航天公司萤火虫太空设计和制造的一类月球着陆器。该公司计划使用此类着陆器将小型有效载荷运送到月球表面。蓝色幽灵一号于美国东部时间2025年1月15日上午1:11发射(世界标准时间06:11)。2025年3月2日,登月器成功登陸月球。 該航天器是以一种被称为“”()的萤火虫的名字命名的。 概述 萤火虫航空航天公司是使用蓝色幽灵着陆器进行月球运送服务的主承包商。萤火虫航空航天提供或分包蓝色幽灵有效载荷集成、从地球发…

商业补给服务

商业补给服务()是美国国家航空航天局授予的一系列航天飞行任务,用于通过商业运营的航天器向国际空间站运送货物和补给品。 第一阶段CRS合同(称为CRS-1)于2008年签署,合同规定的任务持续至2016年,其中授予SpaceX公司16亿美元用于12次龙货运飞船飞行任务,并授予軌道科學公司()19亿美元用于8次天鹅座货运飞船飞行任务。为执行上述合同,两者开发了猎鹰9号和安塔瑞斯运载火箭。首次补给任务分别由SpaceX于2012年(Space…

1984年商業太空發射法

1984年商業太空發射法()是一部美國聯邦法律,旨在促進私營企業的航太和航天技术。美國國會法提出了從資訊技術服務、遙感技術和電信行業獲得創業企業提供的創新設備和服務的要求。該法承認美國私營部門有能力開發商業運載火箭、軌道衛星,並經營發射場和服務。該法還將監督和協調商業發射、頒發執照和許可證以及促進安全標準的職責交給了運輸部部長。 H.R.3942法案由國會第98届會議頒佈,並於1984年10月30日由美國第40任總統隆納·雷根簽署。 参…