節流閥
節流閥，俗稱油門，或稱氣門、氣閥，是一個可以調節流體壓力的構造，可調整進入引擎的空气量，進而調整引擎的出力。 内燃機 節流閥可調整空氣進入汽油引擎的量。 在现代汽油引擎中，節流閥通常控制汽油與空氣的霧狀混合物進入氣缸的量。 而由於柴油引擎是使用壓力來引燃，所以並不需要節流閥，而是使用蝶閥（butterfly valve）來調整油量。 其他引擎 大多數的引擎都有類似的節流閥，但是通常用來調整輸出力的方式都不太一樣。 液態火箭發動機的節流閥…
标签：#發動機技術
共 10 篇文章
代鉛劑
代鉛劑（）一種特別為原使用高級汽油的車輛改用無鉛汽油時，設計的汽油添加劑。以取代四乙基鉛燃燒後在引擎排氣閥座上產生潤滑薄膜的功能，防止未強化過的引擎排氣閥座磨損縮陷，確保引擎性能。但是有些使用高級汽油的車輛，其實是設計成可以是用無鉛汽油的、只是沒有觸媒轉換器而已，因此不需要添加代鉛劑。 代鉛劑並不會增加汽油的辛烷值。 使用注意事項 二行程機車沒有排氣閥座問題均可改用無鉛汽油，不需加代鉛劑。 代鉛劑的稀釋劑成份比汽油重，長期高劑量可能導致…
四冲程循环
四行程循環（），现在汽车以及工业用途的（汽车、卡车、发电机）内燃机中大多都是四冲程循环的。此技術由德國科學家尼古拉斯·奥托（）于1876年发明，所以又叫奥托循环（）。轉子引擎有四个类似的周期，不过没有用到冲程。一个周期由四个冲程构成，亦即四個活塞在气缸中单方向的直线运动: 进气（吸气）冲程：活塞落下，將汽油和空氣的混合物体，通过一个或者多个汽門注入汽缸。 压缩冲程：升起的活塞將燃料和空氣的混合物壓縮。（活塞的机械能转化为混合物的内能） …
两冲程循环
NSR500型二冲程发动机]] 二行程循環（）是内燃机基本運轉形式中的一種。对往复活塞式发动机来说，两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、-{zh-hans:做功; zh-hant:點火;}-、排气四个運动。冲程指的是發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距离或运动过程。 历史 二冲程发动机被认为是苏格兰工程师于1878年发明的，并于1881年申请了专利。1908年，约克郡开始生产双缸水冷摩托车。1…
米勒循環引擎
米勒循環引擎（Miller cycle engine）是一種以奧圖循環（Otto cycle）為基礎的機械增壓（supercharger）四衝程發動機。米勒循環是由美國機械工程師羅爾夫·米勒（Ralph Miller）於1940年代取得專利發明，但一直到1990年代日本的馬自達將其應用在旗下的大型房車系列Millenia之上後，此款引擎設計才開始廣為世人所熟知。 工作原理 一般奧圖循環引擎的工作原理為： 進氣：混合的燃料與空氣由一或多個…
排氣再循環
H引擎]] 又稱廢氣再循環（Exhaust Gas Recirculation）乃汽車用小型内燃機在燃燒後將排出氣體的一部分導入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法），取其每個英語單字的字首「EGR」為通稱，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔部分負荷時可提高燃料消費率。 概要 内燃機在燃燒後排出的氣體中含氧量極低甚至是沒有，此排出氣體與吸氣混合後會使吸氣中氧氣濃度降低，因此會產生下列現象: 比大氣更低的含氧量及排氣中的惰…
節氣門
節氣門是為控制空氣進入內燃機的多寡，而在內燃機的進氣管所加裝的一個閥門。 節氣門又有分電子式及鋼索拉動式。機械式控制式節氣門是以油門踏板利用鋼索拉動方式來控制節氣門開度；電子控制式節氣門則是由駕駛者踩踏電子油門踏板的開度與車上其他感測器訊號，經由行車電腦（ECU）計算後，才決定電子式節氣門在最良好的開度下使引擎達到最佳工作。 一般來說，機械式的節氣門會比電子控制式的反應還要來的好，因為電子控制式還要經過電腦送出訊號作動，不過由於近來資訊…
雙增壓器
雙增壓器，是一個揉合了渦輪增壓和机械增压技術於一身的增壓器，兩種技術抵消了彼此的弱點（渦輪增壓於低轉時的渦輪遲滯；和机械增压於高轉速時的馬力損耗）。1980年代，這概念令蓝旗亚的Delta S4在越野賽事中所向披靡。這技術亦曾用於1988年的日產March Super Turbo（EK10GFR/GAR）之上，此車為限量版，只生產了1萬輛。福士集團於2010年代再度將此技術運用於其1.4 TSI引擎之上，並搭載至集團內各品牌的汽車之中，…
S-VT可變氣門正時
S-VT可變氣門正時（Sequential Valve Timing之縮寫）乃是1990年代由日本馬自達汽車公司研發的可變氣門正時技術，它與本田著名的VTEC和i-VTEC有很大的區別。 工作原理 這項技術是使用一個靜態凸輪軸，安裝在齒輪嵌齒上。該嵌齒可以加快或減緩凸輪軸的旋轉速度，以控制氣門開啟時間的早或晚。不過並不會出現氣門打開的時間過長、打開的速度過快、或者打開的程度過高的現象。 嵌齒由一個精密的油泵控制，稱為「油壓控制閥」（oi…
EVVC膨脹縱旋渦燃燒
EVVC膨脹縱旋渦燃燒技術（Expansive Vertical Vortex Combustion之縮寫）是由日本馬自達汽車公司研發出來的柴油引擎技術，目的是為了改善燃油效率與降低氮氧化物（oxides of nitrogen，簡稱NOx）。 工作原理 這項技術是將活塞表面經過特殊設計，以及巧妙地分配燃油，所以在點火衝程時於燃燒室產生縱旋渦。這道縱旋渦能在活塞碗（piston bowl）中央混合熱油氣與冷空氣，使得燃燒的熱燃油迅速降溫…