标签:#柳季诺沃制铁路机车

共 10 篇文章

TG16型柴油机车

TG16型柴油机车()是苏联的窄轨干线柴油机车车型之一,由柳季诺沃斯基内燃机车制造厂设计制造,运用于萨哈林铁路,1966年至1974年间共生产95台,用于替换日本制造的D51型蒸汽機車。TG16型机车是双节重联的客货运通用窄轨柴油机车,采用液力传动。首台样车(001)装用宽轨转向架,因此又被定型为TG20(ТГ20)型。 2011年6月,俄罗斯铁路公司订购了40台新型的TG16M(ТГ16М)型柴油机车,并要求在2015年前全部交付,替…

TGM5型柴油机车

TGM5型柴油机车()是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1966年研制成功,仅试制了两台并未投入批量生产。 发展历史 1964年,柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上,开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台,柴油机装车功率等级为1000~1200马力,在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机,机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁…

TGM6型柴油机车

TGM6型柴油机车()是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1966年研制成功。 发展历史 1964年,柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上,开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台,柴油机装车功率等级为1000~1200马力,在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机,机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业,亦…

TGM4型柴油机车

TGM4型柴油机车()是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1971年研制成功,1974年投入批量生产。 发展历史 TGM4 该型柴油机车是在TGM3B、TGM6A型柴油机车的基础上发展而成,同时结合了两者的特点,其车体结构与TGM3B型机车相同,而转向架部分则与TGM6A型机车相同。机车采用底架承载结构罩式车体,车体各项载荷全部由底架承担,底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承,牵引力和制动力…

TGM3型柴油机车

TGM3型柴油机车()是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1959年研制成功并投入批量生产。TGM3型柴油机车除了供苏联国内使用,亦有少量被出口至保加利亚、伊朗、土耳其、埃及等国。此外,波兰第一机车制造厂根据苏联转让TGM3型机车的技术资料,在1963年至1966年自行生产了50多台该型机车,在波兰国家铁路系统内称为SM15型柴油机车。 技术特点 机车采用底架承载结构罩式车体,车体各项载荷全部由底架承担…

TERA1型柴油机车

TERA1型柴油机车(),又称JT46DM型柴油机车(通用动力公司设计代号),是俄罗斯铁路的柴油机车车型之一,由俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂和美国通用动力公司(GM)联合研制,于1998年研制成功。TERA1型柴油机车是单节八轴的交—直流电传动干线货运柴油机车,机车的车体、走行部、制动系统等部分由柳迪诺沃内燃机车制造厂制造,柴油机、牵引传动装置、辅助设备和微机控制系统由通用动力公司制造。该型机车仅仅试制了两台,经试验后并未投入批量生产。…

TEM12型柴油机车

TEM12型柴油机车()是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1978年研制成功,仅试制了一台并未投入批量生产。该型机车是根据苏联黑色冶金工业部的要求、为冶金工厂企业而研制的电力传动调车柴油机车,具有与TGM6A型液力传动柴油机车近似的牵引性能。 技术特点 机车采用底架承载结构罩式车体,车体各项载荷全部由底架承担,底架和车体重量通过旁承由两台二轴转向架支承,牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式…

TG16M型柴油机车

TG16M型柴油机车是柳季诺沃内燃机车制造厂为萨哈林铁路推出的一款客货运两用柴油机车。这款柴油机车旨在取代柳季诺沃在20世纪70年代为萨哈林铁路研制的TG16型柴油机车,且TG16M型机车重新设计,这些变化影响到所有的单元和组件。 历史 2011年6月,俄罗斯铁路公司订购了40台新型的TG16M型柴油机车,并要求在2015年前全部交付,替换老旧的TG16型机车。但柳季诺沃其后计划在2018年交付32台TG16M型机车,其中2015年计划…