德国国营铁路E11型电力机车
德国国营铁路E11型电力机车（）是德国国营铁路在民主德国开发的首款电力机车。这些机车被通俗的称为“木辊”（）。 历史 E11型电机机车是德国国营铁路在因冷战而无法获得德国联邦铁路E10型电力机车和E40型电力机车的授权生产许可后，进而根据于1961年交付的两台原型机（E11 001及002号）进行测试，并自1962年起大量采购的一款Bo-Bo轴式电力机车。共有96台同型机车为满足货运及客运需求而生产，主要使用在德国国营铁路新开通的电气化…
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德国国营铁路230型电力机车
德国国营铁路230型电力机车（，自1992年起改称180型）是原德国国营铁路及现德国铁路使用的一款双电压制式电力机车，主要用于往来于德国、波兰及捷克之间的跨境运输。捷克斯洛伐克国家铁路也采购了与此大致相同机车，并定型为372型。由于自身的捷克血统，机车在德国获得了“丸子压榨机”（）或“玛尼卡”（，捷克的一个木偶戏人物）的昵称，而由于其固有的低效率，机车也被谑称为“易北河谷的暖气机”（）。 历史 开发 在1970年代中期，德国国营铁路对传…
德国国营铁路E42型电力机车
德国国营铁路E42型电力机车（；自1970年起改称242型）是德国国营铁路的一款电力机车型号，它是根据德国国营铁路E11型电力机车进行修改、以用作货运及低速客运的版本。在两德统一后，这些机车也曾被德国铁路在短期内使用，并重定型为142型。一部分被出售至瑞士的机车则被定型为Ae417型、Ae476型或Ae477型。 因其特有的外观造型，这一系列车型也获得了“木辊”（）的昵称。 设计特点 机械部件 转向架的底盘采用的是空心钢箱形焊接。枢轴梁…
德国国营铁路E251型电力机车
德国国营铁路E251型电力机车（，自1970年起改称251型，自1992年起改称171型）是德国国营铁路使用的一款电力机车，由于它相对于现行的供电系统采用了不同的技术特点，因而未被纳入德国国营铁路及后续德国铁路的机队标准。它们只能在－间（即）运行。由于这条线路的坡度较大，利用单独的铁道供电系统会是一个理想的运作方式，但成本亦非常昂贵，德国国营铁路在1965年为其铺设了与常规德系铁路供电制式（15千伏16⅔赫兹交流电）不同的25千伏50赫…
德国国营铁路243型电力机车
德国国营铁路243型（）及212型电力机车（）是德国国营铁路根据试验性样机212 001号机车概念开发的一个通用型电力机车系列，按其应用领域可适用于所有类别的列车牵引任务。在德国铁路股份公司中，这些电力机车被定型为143型及112型，而首批出厂的112型现已被定型为114型。 研发 自1976年起，由于石油价格的再次上涨，来自东德的德国国营铁路开始加快铁路电气化的推进速度，而在十年前它们仍完全依赖由苏联引进的内燃机车运营。作为东德唯一的…
德国国营铁路251型电力机车
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德国国营铁路212型电力机车
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