台糖日立牌內燃機車
台糖日立牌內燃機車，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。有762毫米和1067毫米兩種不同軌距。 概要 台灣糖業鐵路自1960年代開始將內燃機車改使用柴油為燃料。1967年台糖公司向日本日立制作所訂購內燃機車。762 毫米軌距的機車第一批於1967年製造，編號為 801 ～ 845，第二批於1968年製造，編號為 846 ～ 848，第三批於1969年製造，編號為 849 ～ 854；總共54輛。原廠形式為「日立HR-16C液力柴油車…
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台糖溪州牌內燃機車
台糖溪州牌內燃機車，是台灣糖業公司所擁有的液力传动式內燃機車。現已全數停用。 概要 溪州牌內燃機車是台糖購入的第二種內燃機車。台糖於1956至1957年以美援資金向位於美國宾夕法尼亚州布魯克維爾（Brookville）的布鲁克维尔设备公司（Brookville Equipment Corporation）購入50輛該型內燃機車，編號901~950。當時台糖將製造廠Brookville翻譯為「溪流旁的村莊」，而台糖當時的總部在彰化縣溪州鄉…
台糖汽油車
台糖汽油車是台灣糖業鐵路曾有定期客運時使用的自走客車，目前仍有數台保留做為觀光列車之用。 在戰後使用的「汽油客車」其實都已在1950年代將引擎改裝為柴油引擎。 歷史 台灣糖業鐵路在日治時期就已經有客運業務，並已經有汽油客車存在。戰後台灣糖業公司於1949年向日本日立製作所購買多台汽油客車執行客運業務，1950年代所有汽油客車都由台糖公司的屏東農業工程處改裝柴油引擎。1982年台糖鐵路停止客運業務以後，所有汽油客車隨之停用。 今日汽油客車…
台糖德馬牌內燃機車
台糖德馬牌內燃機車，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。也是現今台灣糖業鐵路數量最多，分布最廣的內燃機車。 概要 臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機車，向位於德國不來梅的（迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾有限公司，暫譯，該公司建立於1879年，在1924年起開始改以製造小型機關車為主，生產軌距在 450-1067 毫米礦場用的DL系列與DGL系列的小型牽引機車頭，以及標準軌距或寬軌鐵道使用的DVL系列工廠側線調車機，更可依照客戶訂購需…
台糖順風牌內燃機車
台糖順風牌內燃機車，是台灣糖業公司現存柴液式內燃機車中年代最早的。現已全數停用。 概要 台灣糖業公司於1946年成立以後，除了修復遭到美軍轟炸受損的製糖設備外，同時購入新的糖業鐵路機車。1948年台糖公司向美國俄亥俄州普利茅斯的（Plymouth Locomotive Works，暫譯）購買15輛內燃機車，由該公司的 Fate-Root-Heath 廠製造。編號40-54號，命名為「順風牌」。動輪直徑 610 毫米，軸配置為三軸式（0-…
台糖金馬牌內燃機車
台糖金馬牌內燃機車是一款台灣糖業公司引進、Skagit Steel & Iron Works製造的的液壓傳動柴油引擎鐵路機車，其數量在該公司各車型中相對稀少。 概要 製造砂糖的過程中，石灰是相當重要的原料之一；台灣糖業公司為增加石灰石運輸量，向位在美國華盛頓州世德羅-伍利的Skagit Steel & Iron Works訂購4輛專用於牽引石灰石載運列車的內燃機車。該批機車製造於1960年，編號接續於溪州牌內燃機車之後，被編為951號至…