指南车
指南车，又稱司南車，是一种用差速器来辨认方向的仪器，傳說中指南車乃是由軒轅黃帝或周公發明。可靠的信史記载了三國時魏國馬鈞制作司南車。车上有一小人，其手指的方向即为南方。 最早在《西京杂记》记载有：“司南车，驾四，中道”。青龍三年（235年）曹魏人馬鈞創造指南車，而此指南车是采用齒輪的原理製作，並沒有使用磁極，與司南、羅庚完全不同。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕北伐進兵長安，後秦姚興使令狐生製造指南車。北魏的郭善明也曾研發過，未成，…
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交通系
交通系是中国北洋军阀统治时期一个政治派系。分为以梁士诒为首的“旧交通系”和以曹汝霖为首的“新交通系”。 旧交通系 交通系起源于晚清负责铁路、航运、邮政、通信和交通银行事业的邮传部官僚。因为该部门是一个财政收入较高的部门，因而有较多的发言权，并派生出名为交通系的官僚体系。“交通系”控制着当时的国家经济命脉，是袁世凯政府的支柱之一。1912年中华民国首届内阁总理唐绍仪是交通系的创始人。之后经过曾任袁世凯政府秘书长的梁士诒多年培植，逐步-{z…
中國驛站史
驛站在中国的沿袭时间有数千年之久。自周代的驛傳以来，官办驿站体系维持至1914年方才大致结束。 周朝設烽火台，並有郵驛傳遞軍報。 秦、漢 秦始皇灭六国后，构建了中国历史上第一个中央集权的国家。而在秦漢時期，形成了一整套驛傳制度。特別是漢代，將所傳遞文書分出等級，不同等級的文書要由專人、專馬按規定次序、時間傳遞。收發這些文書都要登記，註明時間，以明責任。 漢朝許慎著作說文解字：「郵者，境上傳書舍也」，「郵」即是傳送命令之站，古設「驛站」及…
中国交通史
19世纪中叶以来，随着中国现代化、工业化、城市化的进程，中国交通亦发生巨变。机动交通取代非机动交通，现代化的公共交通兴起。北洋政府时期开始，各级政府开始涉入、参与、主导公共交通的运营。 19世纪中叶以后 通车情景。]] 19世纪中叶以来，随着经济发展，新的交通形式——铁路、蒸汽船等被带入中国。 20世纪初与民国 行驶至外滩终点站。]] 有轨电车和无轨电车在20世纪初进入中国。1906年6月，天津电车电灯在天津开始运营单轨“白牌”电车，这…
奚仲
奚仲（），任姓，薛國始祖。據傳為黃帝後，夏禹臣，为马车的创建者。其造车之地，在今山东薛城境内的奚公山下。 其父亲番禺、儿子吉光都是交通工具发明家。 參考文獻 外部链接 *[http://www.xizhong.gov.cn/ 中华奚仲网]
记里鼓车
记里鼓车，又称记里车、大章车，中国古代用来记录车辆行过距离的马车，构造与指南车相似，车有上下两层，每层各有木制机械人，手执木槌，下层木人打鼓，车每行一里路，敲鼓一下，上层机械人敲打铃铛，车每行十里，敲打铃铛一次。晋惠帝（259年—306年）太傅崔豹撰《古今注》记载：“大章车，所以识道里也，起于西京，亦曰记里车。车上为二层，皆有木人，行一里，下层击鼓；行十里，上层击镯。《尚方故事》有作车法”。 根据（唐）杜佑《通典》记载，东晋安帝义熙十三…
遞運所
遞運所，明清掌管在外運遞糧物事務的衙門。 歷代沿革 明代 郵傳，在京師曰會同館，在外曰驛，曰遞運所。 遞運所設大使一人，副使一人，掌運遞糧物。洪武九年始置。先是在外多以衞所戍守軍士傳送軍囚，朱元璋以其妨礙練習守禦，命兵部增置各處遞運所，以便遞送。設大使、副使各一人，驗夫多寡，設百夫長領。後汰副使，革百夫長。 清代 遞運所大使、康熙三十八年省。 參考資料