文森特·托马斯大桥（）是美国加利福尼亚州洛杉矶港的一座钢悬索桥，承载47號加利福尼亞州州道，连接洛杉矶圣佩德罗与终端岛。大桥全长，主跨，为四车道公路桥，也是南加利福尼亚第一座主要悬索公路桥。
大桥以长期代表圣佩德罗选区的加利福尼亚州众议员命名。托马斯推动圣佩德罗与终端岛之间兴建固定跨港通道，相关立法历经多年，1961年大桥正式改用其名。大桥1963年9月28日举行落成典礼，同年11月15日开放交通。
历史
背景与命名
在大桥兴建前，圣佩德罗与终端岛之间主要依靠渡轮连接。第二次世界大战后，洛杉矶港区因造船、石油储运和货柜化运输发展而扩大，原有渡轮交通难以满足港口增长需要。加州方面曾研究沉管或隧道方案，但1956年的比较结果认为高架四车道桥梁比双车道隧道更具成本效益，最终选择兴建高位悬索桥。1963年9月27日，《洛杉矶时报》报道，大桥耗资约2140万美元，落成典礼安排在9月28日上午举行，典礼活动包括游行和码头仪式。
结构与设计
文森特·托马斯大桥是一座双缆钢悬索桥，主体由两座钢塔、钢制加劲桁架、钢梁引桥和钢筋混凝土桥台组成。桥梁总长，其中悬索主桥部分长，主跨，两侧悬索边跨各长，引桥总长约。桥面总宽，车行道宽。
1963年通车前夕，《洛杉矶时报》报道，大桥被视为加速港区长期开发的基础设施之一，配合终端岛土地整理、码头建设和货柜化发展，有助于改善港区内部交通。1966年，在第1000万辆车通过大桥时，当地港务和商会人士称大桥对圣佩德罗和港区经济产生积极影响。
维护与改造
抗震改造与结构监测
大桥位于复杂地质环境中，桥址附近存在活动断层、液化和侧向扩展等地震风险。1998年发表于《Transportation Research Record》的论文指出，文森特·托马斯大桥建于20世纪60年代，需按后来的抗震要求评估和加固；研究采用非线性时程分析识别薄弱部位，并提出边跨桁架、铰接部位、阻尼器、塔身加劲及缆索系统等改造措施。
加州交通部历史桥梁清册记载，大桥在1980年完成第一阶段抗震升级，1998年完成第二次抗震改造。
2006年8月27日，一艘大型货船在通过桥下时撞上大桥，造成主跨维护脚手架中度损坏。结构健康监测系统记录了碰撞前、碰撞中和碰撞后的结构反应，为评估桥梁状态提供了资料。
涂装、照明与收费取消
文森特·托马斯大桥以绿色外观著称。1983年，加州方面为遵守新的环境规定，改用水性涂料，桥体由原先带虹彩效果的绿色变为较暗的平面绿色。2000年，加州交通部开始重新调配接近原始效果的绿色涂料，并启动长期重涂工程。《洛杉矶时报》报道，工程预计12年内使用约4.5万加仑油漆，新涂料成本约每加仑24美元。大桥原为收费桥，2000年停止收费，收费亭随后拆除。
根据加州交通部项目页，工程预计于2025年底启动，2026年秋季开始全桥封闭，封闭期约16个月，并计划在2028年洛杉矶奥运会前重新开放；项目估算成本约7.06亿美元。
流行文化
文森特·托马斯大桥因醒目的港区位置和悬索桥外形多次出现在影视作品中。《洛杉矶时报》2012年报道，大桥曾出现在电影《极速60秒》、《霹雳娇娃》、《盗火线》和1985年电影《洛城大追捕》中。《洛城大追捕》在大桥上拍摄了重要追逐场景，而《盗火线》中角色曾在台词中误称该桥名称。2012年，导演托尼·斯科特在文森特·托马斯大桥身亡，使这座桥再次成为媒体报道焦点。
参考资料
延伸阅读
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