武汉—来凤高速公路（简称武来高速，湖北省高速公路编号S14），是一条紧贴湖北省南部地区穿行的东西横贯方向高速公路，计划连接湖北省东部的省会武汉市和湖北省最西部的恩施土家族苗族自治州来凤县，规划全长约495公里。武来高速是2011-2030年版湖北省省道网规划纲要中“14条放射线”中的组成部分之一，也是该计划中里程最长的一条高速。
各分段详情以及建设历程
在实际建设过程中，武来高速的计划过于宏大，不便于各地区实施，今天仍在建设的武来高速是由许多段落拼接而来的。从主要工程段落上来看，武来高速大致可以分为武汉至松滋、宜都至来凤两段，它们分别曾被称作武松高速、宜来高速。松滋至宜都的区间曾计划借用一部分岳宜高速和呼北高速的段落，但2026年武汉至松滋高速公路西延线开始进入环评公示流程，其中明确提出松滋至宜都段将新建一条高速。实际上，武汉至松滋高速也是由多段高速拼接而来的。武汉至洪湖段为独立建设，洪湖至监利段将合并已建成的监江高速东延段部分段落，监利至江陵段将合并已经全线通车的S74监江高速。截至2025年底，武汉至江陵、鹤峰至来凤段已经建成通车，仅剩江陵至松滋、宜都至鹤峰段仍在建设中。
武松高速（武汉至洪湖段）
武松高速武汉段的主体工程于2022年10月26日开工，该段长约7.836公里，投资25.2亿元人民币。剩余较长的主体部分位于仙桃市和洪湖市境内，彼时称作武松高速仙桃至洪湖段，于2022年12月28日开工，全长47.975公里，其中包含仙桃境内的36.466公里、以及洪湖境内的11.509公里，估算总投资为101.63亿元人民币。2025年8月8日，武松高速的武汉段和仙桃至洪湖段同时建成通车，该高速全段起自武汉汉南的水洪枢纽，终到荆州洪湖的万全枢纽。
监江高速东延段（洪湖至监利段）
武来高速的规划中借用了监江高速东延段，具体起点是位于荆州洪湖的万全枢纽，终点位于荆州监利，通过分盐枢纽对接后一段监江高速，并与许广高速交汇。该段落原名江北东高速，2018年11月开工建设。2022年5月1日，监江高速东延段建成通车，全长62.571公里，总投资86.176亿元人民币。
监江高速段（监利至江陵段）
从荆州监利的分盐枢纽开始向西，均为原监江高速的主线段落，而监江高速此时仍被称作江北高速，因其走向与南边的长江大致平行。该段高速起点为分盐枢纽，终点位于荆州江陵的江陵北枢纽，与下一段江陵至松滋高速相接，并交汇沙公高速。2014年6月24日，监利至江陵高速开工，总投资75.2774亿元人民币，全长69.132公里，是整条武来高速中最早开工的段落。2024年1月24日，监江高速建成通车。
武松高速（江陵至松滋段）
江陵至松滋段是目前武松高速框架下最后的在建段落。该段起自荆州江陵的江陵北枢纽，途中修建观音寺长江大桥跨越长江，终点位于荆州松滋的南海枢纽，对接计划建设的武松高速西延段，并与岳宜高速交汇。2022年2月28日，武松高速江陵至松滋段开工建设，全长约55.3公里，估算总投资151.86亿元人民币。2025年12月8日，观音寺长江大桥的第一对斜拉索安装完成，该段高速和大桥预计将于2027年通车。
武松高速西延线（松滋至宜都段）
在武来高速规划被提出时，湖北省方面对于松滋和宜都之间的连接主要思想还是依靠既有高速。2024年，湖北省开始研究新建直线高速，将松滋和宜都直接连接起来，并途经部分五峰土家族自治县下辖的镇区。2026年3月18日，武汉至松滋高速公路西延线环境影响评价工作进行了第一次公示，拟建总里程74.433公里，此后暂无进一步消息。
宜来高速段
宜来高速在2011-2030年的湖北省省道网规划纲要中是独立存在的，作为“5横线”通道之一，其表述为阳新至咸丰高速公路。宜来高速宜昌段于2020年12月底开工建设，全长93.5公里，估算投资170亿元人民币。2025年12月27日，该段高速已经通过交工验收，预计将于2026年中通车运营。除了宜昌段之外，宜来高速还有宣恩至鹤峰和鹤峰东段两个段落，它们都已经建成通车。宣恩至鹤峰段建设时称宣鹤高速，2015年12月18日正式开工，2020年7月16日建成通车。该段高速全长48.295公里，总投资70亿元人民币，建成时是湖北省海拔最高的高速公路。宣恩至鹤峰高速通车，结束了鹤峰县不通高速的历史。2017年9月，鹤峰东段高速开工建设，2024年9月27日建成通车，全长38.625公里，工程投资约60亿元人民币。
互通枢纽及服务设施列表
参考资料
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