琶莲城际铁路

琶莲城际铁路（工程名：穗莞深城际铁路琶洲支线），是中国广东省广州市的一条城际铁路，于2025年9月29日开通。

线路连接广州东环城际的琶洲站和广惠城际的广州莲花山站，是大湾区城际线网重要的联络线。

线路概况
琶莲城际铁路自广州东环城际琶洲站引出，相继下穿广州地铁4号线、新洲水道、新化快速路、广州地铁7号线后在大学城东侧长洲岛设深井站，出站后下穿番禺氮肥厂，并行新化快速路至化龙，设化龙南站，出站后沿化龙大道向东南行走，下穿京珠高速公路、石化公路后出地，接入广惠城际广州莲花山站。线路全长17.6公里，设计时速160km/h。2012年，广东省与铁道部联合印发《珠三角城际轨道交通规划实施方案》，明确提出预留东莞（望洪）至琶洲支线。

2016年，线路开始环评公示。此时期的规划走向为：从琶洲站引出后，向南依次下穿黄埔涌、珠江、新化快速路，然后在金洲南路上跨地铁7号线后设地下的大学城东站，而后下穿沥滘水道，至化龙镇西侧出地，设地面的化龙站，出站后线路转为高架，继续向南至莲花站与佛莞城际接轨。相较早期规划，琶洲支线线位向东偏移，以绕避海珠湿地公园和广州大学城。

2017年5月，在省市政府的协商下，全线除莲花站外的高架和地面段全部调整为地下，同时在莲花站增加线路继续南延的条件；线路随后重新环评。2018年，线路可行性研究报告和环评报告相继获得批复。

建设
2018年12月26日，本线正式开工建设。

2022年4月，贝岗公园明挖隧道至大学城东站右线贯通，成为该线首个双线贯通的区间。此后全线于2023年6月30日实现隧道贯通，2024年1月完成铺轨。12月1日，线路10kV电力贯通线成功送电。

2025年4月1日，本线开始静态验收工作。5月14日，本线接触网开始送电。同月30日，线路各车站完成“三权”移交。6月初，本线完成接入广州莲花山站施工。2025年7月25日，完成初步验收，同月31日完成安全评估。

运营
2025年9月下旬，广东城际公司获得本线的运营许可；同月29日，琶莲城际开通运营。

车站
行车安排
琶莲城际铁路开通至今均由广州东环城际铁路相互直通广惠城际铁路交路之间的特快、快车及站站停列车行驶。除特快及快车仅停靠广州莲花山站和琶洲站外，站站停列车均会停靠琶莲城际沿途各站。

2026年7月27日，东莞西联络线开通，开行琶洲站经由本线、广惠城际至穗深城际深圳机场站的大站快车交路。

参考资料
外部链接
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