三菱Forte（）是1978年至1986年間由日本三菱汽車開發製造的皮卡貨車。
概要
關於小型皮卡貨車，原廠曾在1966年至1971年之間推出三菱Colt Truck。時隔七年之後，原廠流用三菱Galant Σ的車頭設計，加上車斗成為皮卡貨車，主要用於外銷。外銷之車名眾多，計有三菱L200、三菱L200 Express（澳洲）、三菱L200 Power X（泰國）、三菱Mighty Max（美國，1982年至1986年）等。此外基於三菱與克萊斯勒汽車的合作關係，該車款也曾換牌生產成克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、'（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck**（1979年至1982年）等。
此外，韓國起亞汽車有一款緊湊型轎車起亞Forte，與本車款完全無關。至於車名「Forte」，在義大利語中意為「強壯」之意。
歷史
1978年 - 9月1日正式上市，除了三菱Galant Σ的車頭整體設計之外，前門、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎、變速箱等主要元件皆有流用，並以非承載式車身（梯形車架）為底。由於該車款主要針對北美洲市場開發，同年10月起開始外銷。為了因應不同國家地區的消費使用習慣，外銷版使用的動力心臟計有2.0L直列四缸SOHC 4G52型、2.6L直列四缸SOHC 4G54型等，甚至還有2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。
1979年 - 彼時三菱與克萊斯勒汽車具有合作關係，於是克萊斯勒汽車從4月起進口換牌的「克萊斯勒D50」至澳洲市場，美規版則稱作「道奇D50」、「普利茅斯Arrow Truck」。同年11月1日於第23屆東京車展公開「Pajero II」概念車，這是以三菱Forte 4WD車之底盤加上FRP車身，卻沒有引擎的模型車。
1980年 - 3月克萊斯勒D50更名為「克萊斯勒L200 Express」。10月日本實施小改款，改成1.6L直列四缸SOHC G32B型引擎搭配後輪驅動，或者2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎搭配四輪驅動的設定。
1981年 - 美規版「道奇D50」改稱「」。
1982年 - 原廠自本年度開始自行進口至美國市場販售，車名稱為「三菱Mighty Max」，普利茅斯Arrow Truck已不復存在。10月三菱Delica Star Wagon追加4WD車型，這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎，最低地上高度也隨之增高。
1983年 - 道奇Ram 50小改款，改為四個方形頭燈，三菱Mighty Max則是二個，其餘國家地區的進口商可自行選擇二或四個方形頭燈。
1984年 - 12月日本再度實施小改款，頭燈從圓形改成方形。
1986年 - 日本國內市場停產，後繼車款為三菱Strada。
File:1984 Mitsubishi L200 Express (MC) 2.3 Diesel 4WD utility (22526560332) (cropped).jpg|三菱L200 Express車尾，攝於澳洲
File:MitsubishiTruck.jpg|三菱Mighty Max車頭
File:1979-1980 Chrysler D-50 (MA) Commercial utility (16841296922).jpg|克萊斯勒D50車頭
參見
- 三菱Pajero
- 三菱Delica Star Wagon
- 三菱Strada
- 三菱Triton
- 三菱L系列
參考資料
外部連結
- [https://dime.jp/genre/599555/ 40周年を迎えた三菱ピックアップトラック、初代「フォルテ」からの歴史を振り返る]
- [http://route0030.blog.fc2.com/blog-entry-90.html 【三菱 フォルテ4WD】 パジェロの元祖]
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