城巴70線

城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環（交易廣場）。

本線另設特別路線70P線。來往石排灣及中環（交易廣場），只於每日上午至黃昏提供服務。

歷史
*1975年1月1日：配合中巴南區路線重組而投入服務，路線與7號線相同，但不設小童半價優惠，該線在中巴巴士站牌上以黃牌紅字表示。
*1980年2月12日：配合地鐵「修正早期系統」全線通車，延長至金鐘（西）巴士總站，改稱70M。
*1980年5月1日：70M線延長至石排灣。
*1982年3月15日：改經香港仔隧道，改為來往香港仔及中環，編號改回70，收費$1.4。
*1993年9月1日：改由城巴營運，並提升至全空調服務。
*2007年9月24日：增設特別班次70P，由石排灣開出，途經香港仔巴士總站，然後依70線往中環（交易廣場），只於平日07：50及08：10提供服務。
*2010年7月5日︰70P線加強服務，開出時間改為07:40、07:55及08:10。
*2015年5月17日：本線作出以下改動：
**70線南區總站延長至華貴邨，逢星期一至五（公眾假期除外）07:05-08:55由華貴邨開出的班次會繞經田灣邨
**加密70P線星期一至五班次至四班
**70M線取消
*2017年7月31日：增設特別班次70A，依未延長至華貴前的70線走線行駛。
*2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2022年9月11日：70A線取消服務，70線則取消由香港仔開出往中環之特別班次，由70P線提升至每日日間至黃昏提供服務取代。
*2024年12月29日：70及70P線往中環（交易廣場）方向增停黃竹坑道「業興街」站。
*2026年7月26日：70及70P線來回方向增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站，並與其他停靠該轉乘站之城巴獨營路線提供轉乘優惠。

服務時間及班次
;70

*藍字班次繞經田灣

;70P

70線與70P線提供來往香港仔至中環之間的聯合班次。

收費
;70(P)
全程：$6.6
*國際調解院往中環（交易廣場）：$4.8
*香港仔隧道收費廣場往華貴邨(70)／石排灣(70P)：$4.2

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

;70往中環 → 260、789往金鐘，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於舊灣仔警署或分域街轉乘

;70←→A11
*70往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11或A12往港島 → 70往華貴邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

使用車輛
現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。

行車路線
;70
華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
:有斜體字之路段，只限逢星期一至五（公眾假期除外）07:05-08:50的班次途經。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道及田灣海旁道。

;70P
石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。

沿線車站
;70

*有 ^ 號之車站祇限07:05-08:45由華貴開出的班次停靠。

;70P

客量
本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷，卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題，因此當局除專責服務新發展區（例如利東邨、海怡半島）及新需求的路線（例如107及171）外，盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請，反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇：
*1982及1989年11月，中巴開辦薄扶林道路線91及94，並於1995年雙雙延長至中環。
*1993年，中巴在此線被城巴接辦後開辦43X（已取消）並把543線（已取消）改經香港仔隧道。
*1994年，城巴亦開辦90B。
*1995年，城巴把非專利線37R專利化並改稱37M，再於兩年後與37線重組為城巴37A線及城巴37B線；
西區海底隧道通車後，香港仔居民可直接乘搭巴士到西九龍：
*1997年5月1日，來往香港仔至西九龍的西隧過海線970線（現在改為只服務數碼港及華富邨，由970X線接替）開辦。
*1998年1月26日，973線開辦。
因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道，而不經軒尼詩道，屬來往香港仔及中環的最快途徑，故此客量挺高。

參考資料
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結
;城巴
*[https://web.archive.org/web/20160304080108/http://mobileapp.nwstbus.com.hk/nw/?l=0&f=1&r=70&v=D 城巴70線]
*[https://web.archive.org/web/20120520063548/http://mobileapp.nwstbus.com.hk/nw/?l=0 城巴70P線]
*[http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-CTB-70-70-D.pdf 城巴70、70P線路線圖]
*[https://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/TS-CTB-70-70-D.pdf 城巴70、70P線詳細時間表]
;其他
*[http://www.681busterminal.com/hk-70.html 681巴士總站－城巴70線]
*[http://www.681busterminal.com/hk-70p.html 681巴士總站－城巴70P線]