日本國鐵123系電聯車

日本國鐵123系電聯車是日本国铁（JNR）于1986年啟用的單車編組電聯車，後來由東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）繼續使用。

概述
在鐵路行包業務下降後，原來的行包電車被逐步改造為旅客電車。123型電聯車是在1986年由クモニ 143（KuMoNi 143） 型行包電車改造而來。123-40型與後來的123-5000型，是由クモユニ 147（KuMoYuNi 147） 型郵政電車改造而來。123-600型則是由クモヤ 143（KuMoYa 143）型牽引車改造而來。

日本國鐵的新性能列車基本編組為兩輛車。但123型可單獨行駛，兩端都有駕駛室，適合行駛低運量路線，而且還能依照需要改以多輛車編組。至2017年4月，也有與105型電聯車併結運轉的列車。

運用
截至 2012 年 4 月 1 日，JR東日本仍有一輛123型電車（クモハ 123-1）行駛于中央本线和篠之井線。

JR西日本在宇部线、小野田線和山陽本線使用 5 辆 123型電車（クモハ 123-2 至 123-6）。

JR西日本接收了クモハ 123-2至6號等五輛車。 1991年，可部線使用的2至4號車改用於宇部線和小野田線。 阪和線羽衣支線所用的5、6號車於1995年改行駛宇野線，在2001年從宇野線改至福鹽線，2002年暫轉至宇部線、小野田線，2003年起用於行駛宇部線、小野田線。 從2013年起加裝與KiHa 120型柴聯車差不多的廁所，工程於2014年完成，並從2010年5月17日起更改塗裝，2015年8月17日クモハ 123-6最後一輛完成。

参考資料