臺鐵溫厝廍溪橋，是臺灣鐵路公司柳營車站與林鳳營車站之間的鐵路橋梁。跨越龜子港大排，第一代及第二代橋梁分別於1903年及1969年建成。交通部臺灣鐵路管理局後於2018年新建第三代橋暨其前後路段高架化工程，2022年5月21日跨22日先切換東正線通車並停用第二代橋，2024年6月1日跨2日進行西正線永久軌軌道切換，至此改建工程全部完工通車。
歷史與設計
第一代橋
1895年日本統治台灣後，除了改建原北部之清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設，1901年初路線推進到灣裡（今善化）～新營間，在跨越現在龜子港大排的地方先建臨時橋應急。俟後灣裡～新營間曾文溪與急水溪的臨時橋完工後，於1901年12月16日開始行駛營業列車。
灣裡～新營間通車後，本橋第一代橋於1902年9月15日開工，原名芝曆溪橋，僅1橋孔，長60呎，同年12月30日竣工，上部結構為鈑梁、下部結構為紅磚橋台。
本橋在1938年更名為溫厝廍溪橋。
第二代橋
戰後中華民國時期之臺灣鐵路管理局自1967年9月起分階段將縱貫線彰化～民雄間、嘉義～新市間之單線鐵路擴建為複線鐵路，於第一代橋東側緊鄰新建第二代橋。
第二代溫厝廍溪橋為單線上承式鋼鈑梁橋，長19公尺，僅1橋孔，橋台為RC造，於1969年完工，1970年6月隨新營與林鳳營間雙軌化通車而啟用，做為東正線，原則行駛南下列車。
二代橋於2022年5月22日配合第三代新橋切換東正線永久軌通車而停用。
第三代橋（現役）
由於溫厝廍溪橋結構已不符合鐵路橋梁耐震設計規範，同時為配合經濟部水利署易淹水地區水患治理計畫，須修改本橋前後鐵路線形，抬高本橋梁底高度2.2公尺。因此臺鐵局將本橋納入鐵路行車安全改善六年計畫，2018年4月29日開始進行改建工程，內容為路線東移高架化與消除柳營南方、竹源埤、農場路三處平交道。
本橋改建工程由中興工程顧問公司設計監造，安倉營造公司承攬動土，森業營造公司施作UIC60無道碴道床及軌道鋪設，總工程費用新台幣9億3,750萬元。
附註
相關條目
*縱貫線
*柳營車站
*林鳳營車站
*台鐵曾文溪橋
*二層行溪橋
參考資料
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