津潍高速铁路

津潍高速铁路是一条建设中的连接中华人民共和国天津市滨海新区与山东省潍坊市的高速铁路，是八纵八横高速铁路主通道之一沿海通道的重要组成部分和环渤海南岸高铁通道，亦是京沪第二通道的重要组成部分。

线路自天津铁路枢纽京津城际铁路滨海站引出，经天津市滨海新区进入河北省沧州市，上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市、滨州市、东营市、潍坊市，引入潍坊北站。全长约348.499公里，设站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。铁路等级为高速铁路，双线，设计速度为时速350公里。

为实现铁路互联互通，项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里，至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。

历史
2020年7月31日，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段环境影响评价公众参与第一次信息公示。

2022年1月10日，津潍高铁可行性研究报告正式获国家发改委批复。5月1日，由于项目名称及建设单位发生变化，津潍高铁环境影响评价第一次信息补充公告。5月15日，环评第二次公示。7月27日，津潍高铁环境影响报告书获生态环境部批复。9月15日，国铁集团与天津市、河北省和山东省政府联合批复津潍高铁初步设计。10月31日，津潍高铁东营黄河公铁大桥正式开工。11月6日，天津段开工建设。

2023年7月13日，天津至潍坊高速铁路寿光段先期开工点正式开工建设。8月14日，津潍高铁天津段首榀箱梁在太沙路制梁场成功浇筑。11月23日，全线首榀箱梁成功架设。

2024年1月18日，津潍高铁全线唯一隧道，全长约6.7公里的津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利始发，津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。

2024年12月27日，津潍宿高速铁路有限公司在天津自贸区成立，负责统筹推动津潍高铁、潍宿高铁的工程建设、资产经营管理和投融资等工作。

2025年5月26日，津潍高铁滨东黄河特大桥跨张东线/史口联络线连续梁历经60分钟完成转体。

2026年2月8日，随着最后一榀箱梁安全精准落位在天津段滨海南特大桥1054＃-1055＃墩，津潍高铁天津段正线桥梁全线贯通。

车站
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