由利高原鐵道株式會社（）是一家總部位於秋田縣由利本莊市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有鳥海山麓線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）第1次特定地方交通線接手營運的鐵路線，在國鐵時代的路線名稱為矢島線。公司由秋田縣和沿線自治體等出資成立。
歷史
- 1984年（昭和59年）10月31日 - 公司成立。
- 1985年（昭和60年）10月1日 - 由日本國有鐵道（國鐵）矢島線接手，鳥海山麓線開業。
- 1989年（平成元年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費520日圓至540日圓。
- 1997年（平成9年）4月1日 - 車費調整。6km以上的區間車費加價。全線車費加至550日圓。
- 2000年（平成12年）3月 - 總部遷移至現地。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 車費調整。初乘車費由160日圓加至180日圓，全線車費加至580日圓。
- 2011年（平成23年）
** 5月17日 - 發布前社長退任，並分開招募新社長。
** 5月20日至5月26日 - 《宇宙戰艦大和號》的包裝列車行走鳥海山麓線。
** 6月28日 - 新社長春田啓郎就任，取代前社長大井永吉。
- 2014年（平成27年）4月19日 - 《百合鐵》的包裝列車行走鳥海山麓線。該列車行走2年至2016年4月18日。
- 2015年（平成27年）11月3日 - 由埼玉縣立川越工業高等學校師生製造，使用乾電池驅動的車輛在鳥海山麓線前鄉站至矢島站之間折返，共行走22.615公里。成為健力士世界紀錄。
- 2016年（平成28年）4月23日 - 引入了3架小巴，開展租賃巴士事業。
- 2019年（令和元年）
** 5月17日 - 由於租賃巴士事業不振，當時的社長春田啓郎退任，並開始公開招募下任社長。
** 6月26日 - 在社長公開招募中，共有27人候任。最後由曾經在仙台市政廳執務，後來在擔任社長的萱場道夫就任下任社長。
車輛
現役車輛
截至2015年，共有2款列車共5輛柴油列車服役。所有列車均設有愛稱「」（秋田語中指「娘」的意思）。
; YR-2000形（2001,2002 2輛）
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: YR-2001和YR-2002分別在2000年（平成12年）11月及2003年（平成15年）3月製造
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參考文獻
- 《》通卷295號（1985年11月，）
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- 《》通卷464號「新車年鑑1986年版」（1986年5月，）
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- 《鐵道畫刊》通卷512號「新車年鑑1989年版」（1989年5月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷708號「新車年鑑2001年版」（2001年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷723號「鉄道車両年鑑2002年版」（2002年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷738號「鉄道車両年鑑2003年版」（2003年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷753號「鉄道車両年鑑2004年版」（2004年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷862號「【特集】東北のローカル私鉄」（2012年5月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷868號「鉄道車両年鑑2012年版」（2012年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷881號「鉄道車両年鑑2013年版」（2013年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷896號「鉄道車両年鑑2014年版」（2014年10月，電氣車研究會）
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- 《鐵道畫刊》通卷909號「鉄道車両年鑑2015年版」（2015年10月，電氣車研究會）
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外部連結
- [https://www.obako5.com/ 由利高原鐵道]
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** [https://ameblo.jp/yuri-tetsudou/ 由利高原鐵道 乘務員博客]
- [http://obakogou.cocolog-nifty.com/blog/ おばこ之博客 秋田縣之由利高原鐵道 矢島站商店的每日]
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