豐川站（）是位於愛知縣豐川市豐川町仁保通10號，東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道的飯田線車站。車站編號是CD05。車站鄰接名古屋鐵道（名鐵）豐川稻荷站。
概要
此站是連接豐橋站（愛知縣）至辰野站（長野縣）的鐵路線，飯田線的中途車站。JR東海擁有飯田線全線（第一種鐵道事業者），同時在豐橋至豐川之間的路段借給JR貨物貨運列車行駛（第二種鐵道事業者）。此站由JR東海和JR貨物2間公司營運。
此站在1897年（明治30年）啟用，當初是由私鐵豐川鐵道營運。在1943年（昭和18年）國有化成為國有鐵道車站。在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化後，旅客業務由JR東海營運，貨運業務由JR貨物營運。
車站位於豐川稻荷的門前町，同時位於豐川市中心。此站一年有100萬人使用此站，平均每日超過3,000人使用（若換算上落乘客為6,000人）。此站是飯田線唯一特急「伊那路」停車站之一。此站設有區間列車行走於豐橋至此站之間（普通列車）。另外，在車站旁設有名古屋鐵道（名鐵）豐川線豐川稻荷站，為市內唯一可與名古屋鐵道和JR互相轉乘的車站。
此站可使用「TOICA」IC卡及其互相運用的交通IC卡。但是，IC卡使用範圍只限飯田線豐橋至豐川之間，豐川以北區間不能使用。
歷史
在豐川站啟用時是私鐵豐川鐵道的鐵路線車站。該鐵路線以豐橋作為起點，途經豐川、新城，以大海（現時：新城市）作為終點。豐川站是在豐橋至豐川之間於1897年（明治30年）7月開通時啟用。啟用當初為路線的終點站。在一星期後路線延長至一之宮站（現時：三河一宮站），此站便變為中途站。在這短時間成為終點站，這是由於不同工程區間在相繼竣工後便相繼開通相關區間。
在車站啟用後40年，於戰時的1943年（昭和18年）8月，豐川鐵道被國家收購（國有化）。成為了國有鐵道「飯田線」。而豐川站也國有化。另外，在國有化前年的1942年（昭和17年）5月，新設了支線連接此站與軍需工場（）的西豐川站，支線通稱西豐川支線。該支線同樣國有化。在後述提及，支線在戰後的1956年（昭和31年）9月廢止。
在1954年（昭和29年）12月，豐川站鄰接的名古屋鐵道（名鐵）開設新豐川站（1955年以後名為豐川稻荷站）。此站成為豐川線的轉乘車站。在該站啟用前，乘客需要在豐川站南邊2個車站的飯田線小坂井站轉乘名鐵小坂井支線。在正月期間，為了運送豐川稻荷的參拜客。開設了臨時列車從名古屋方向途經小坂井站前往豐川站。在小坂井支線開通後與豐川鐵道時代的1926年（大正15年）4月，設有名鐵列車駛入至豐川站。
在1984年（昭和59年）至翌1985年（昭和60年），此站終止了貨物和行李的起卸業務。隨後，於廢止3年後的民營化前日，貨運業務有條件重開。
在1987年（昭和62年）4月，隨著國鐵分割民營化。旅客營業由JR東海繼承，而前日重啟的貨物業務由JR貨物繼承。而車站以後的營運方面沒有太大改變。
年表
- 1897年（明治30年）
** 7月15日 - 豐川鐵道豐橋站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
- 1942年（昭和17年）5月12日 - 此站至西豐川站之間的支線開通。
- 1943年（昭和18年）8月1日 - 豐川鐵道線被國有化，成為鐵道省（後來為日本國有鐵道）飯田線車站。
- 1996年（平成8年）12月17日 - 跨站式站房和閘外行人道道落成。
- 2010年（平成22年）3月13日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
車站構造
月台、配線
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站為單線鐵路和雙線鐵路的邊界。在豐橋方向為雙線，中部天龍、飯田方向為單線。
{| rules="rows" class="wikitable"
!月台!!路線!!上下行!!方向!!備註
|-
!1
| rowspan="3" | 飯田線
|下行
|中部天龍、飯田方向
|
|-
!2
| rowspan="2" |上行
| rowspan="2" |豐橋方向（4、5號月台於末期用作起卸貨物）。另外，各月台之間設有行人隧道連接。在閘口設有。此站設有升降機，連接閘口與1號月台之間，閘口與2、3號月台，閘口連接東出口之間，閘口連接西出口之間，共有4座。電梯方面，東出口和西出口各設有1座，一共設有2座。2樓的物產館在國有化後關閉，變為飯田線相關的事務所。3樓在1966年（昭和41年）前仍然設有電影院（豐川映畫會館）。
在營業上。此站是有人車站，設有站長的站長配置車站。同時為管理車站，管理豐川市、新城市、北設樂郡東榮町內JR東海各站（飯田線船町站至東榮站之間各站，以及東海道本線愛知御津站、西小坂井站，共26座車站）く。此站曾經設有專用線，連接豐川站與西豐川站之間，該段名為飯田線支線（西豐川支線）。支線在1956年廢止變為豐川分工場的引込線。在該工場廢止後，於1964年7月轉讓給日本車輛製造，成為該公司的專用線。
配線圖
{{車站配線圖|image=Rail Tracks map Toyokawa Station.svg
|title=豐川站、豐川稻荷站 站內配線略圖
|width=500px
|left=豐橋方向
|right=新城方向
|up=國府方向 ↑日本車輛製造豐川製作所
（舊・西豐川支線）
|source=
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|1951年度||5,194人||
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|1952年度||5,180人||
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|1953年度||5,364人||
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|1954年度||4,805人||
|-
|1955年度||4,267人||
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|1956年度||4,542人||
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|1957年度||4,867人||
|-
|1958年度||5,127人||
|-
|1959年度||5,259人||
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|1960年度||5,422人||
|-
|1961年度||5,316人||
|-
|1962年度||5,545人||
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|1963年度||5,843人||
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|1964年度||6,642人||
|-
|1965年度||6,975人||
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|1966年度||7,112人||
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|1967年度||6,926人||
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|1968年度||6,597人||
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|1969年度||5,983人||
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|1970年度||5,893人||
|-
|1971年度||5,794人||
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|1972年度||5,454人||
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|1973年度||5,213人||
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|1974年度||5,251人||
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|1975年度||4,870人||
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|1976年度||4,840人||
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|1977年度||4,621人||
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|1978年度||4,336人||
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|1979年度||3,914人||
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|1980年度||3,876人||
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|1981年度||3,736人||
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|1982年度||3,543人||
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|1983年度||3,341人||
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|1984年度||3,234人||
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|1985年度||3,149人||
|-
|1986年度||3,013人||
|-
|1987年度||2,892人||
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|1988年度||3,014人||
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|1989年度||3,129人||
|-
|1990年度||3,383人||
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|1991年度||3,642人||
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|1992年度||3,657人||
|-
|1993年度||3,717人||
|-
|1994年度||3,601人||
|-
|1995年度||3,522人||
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|1996年度||3,481人||
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|1997年度||3,438人||
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|1998年度||3,447人||
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|2003年度||3,232人||
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|2009年度||2,999人||
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|2012年度||3,096人||
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|2014年度||3,087人||
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|2017年度||3,296人||。但是，前往此地區的遊客開始減少一半以上，因此該處開始進行一些振興的工作。
隨著建設跨站式站房，車站新設東出口。東出口周邊地區同時進行了土地整理項目。連同豐川稻荷的門前町（站西地區）成為「豐川市之面」，在站前廣場、幹線道路、補助幹線道路等進行工程，重整市區地段。新設商業區域，創造出一個新的生活環境空間。
西出口
- 豐川市觀光協會
- 豐川稻荷
- 稻荷公園
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- AEON豐川店
- 陸上自衛隊豐川駐屯地
- Crown Hills豐川
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- （）
- （中央通）
東出口
- 豐川商工會議所
- 市營豐川站東停車場
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- 三明公園
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巴士路線
車站附近設有和路線。
; 西出口「豐川站前」巴士站
- 豐鐵巴士
** （1號乘車處）
** （豐橋方向為1號乘車處，新城方向為2號乘車處）
** （與關東巴士聯營）
- 豐川市社區巴士
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; 東出口「豐川站東口」巴士站
在東出口巴士站上，於2008年4月1日起設有前往中部國際機場的特急巴士（在2010年4月起暫停服務）。
- 豐鐵巴士
- 豐川市社區巴士 千兩三上線
相鄰車站
; 東海旅客鐵道（JR東海）
: 飯田線
:* 特急「伊那路」停車站
:: 快速（只有上行班次）、普通
::: 牛久保（CD04）－豐川（CD05）－三河一宮
曾經存在的路線
; 日本國有鐵道
: 飯田線（西豐川支線）
::: 豐川－西豐川
注腳
參考資料
使用狀況
參考文獻
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相關條目
- 日本鐵路車站列表 To
- 豐川站
- 豐川稻荷站
外部連結
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