，即位於碓冰峠一帶的超大坡度鐵路{{NoteTag|超過2%以上之坡度即稱為超大坡度。而横川與輕井澤間的鐵路路線最大坡度達66.7 ‰，亦曾是日本最早且唯一的齒軌鐵路區間。而在戰前的性能測試中，ED42型實際安裝了挪用自EF11型的再生制軔裝置，但並沒有在試驗後對全機增設再生制軔裝置。1950年（昭和25年），應横川機關區的請求{{NoteTag|其請求的契機可能是戰後的電力供應採配額制，超過電力配額的部分會被收取高額的費用。
車輛保存
的ED42 1號機車]]
1號機車
ED42型1號機車是於1934年（昭和9年）首先製造的四輛試驗機中的一輛。1987年（昭和62年），為紀念碓冰線電氣化75周年，該車又被移至横川機關區及大宮工場內進行{{NoteTag|由於電車線所供應的電壓與該車所能接受的電壓不同，故運轉時連結了一輛配有降壓設備的守車。
2號機車
保存於長野縣北佐久郡輕井澤町立東部小學校。
註釋
參考資料
參見
- 碓冰峠
- 信越本線
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- 日本電力機車列表
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