城巴4號線是香港城巴的一條香港島巴士路線,於星期一至五早上循環來往華富(南)及中環;其餘時間則以雙邊總站運作,來往黃竹坑及中環(交易廣場)。
城巴4X線是4號線的特別路線,來往華富邨及中環,為一條循環線,往中環方向改經山道天橋,並繞經中環碼頭。
簡介及歷史
該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一,於1933年6月開辦,來往皇家碼頭及大學堂,途經上環及西營盤。1935年改為逆時針循環線,先經上環及西營盤前往大學堂,然後經般咸道及堅道返回中環。1937年6月14日取消此安排,本線並延長至瑪麗醫院。該線在第二次世界大戰期間停駛,直到1946年4月16日才重投服務。
由於本線所服務的地區都是郊區,因此本線於戰後都沒有甚麼大改動,只是在六七暴動時停駛過一段時間。
1968年10月3日,本線延長至華富邨。此舉動對本線的影響極為深遠。最初中巴以華富邨人口不足以開辦一條新巴士線為由,只把本線延長至該處作罷。但隨著居民數量不斷上升,本線開始不勝負荷,不斷加密班次,並改派雙層巴士行走。但因西營盤塞車情況嚴重,影響行車班次,故增設了途經半山區的特別車。該特別車即今天的40線。
此後,本線一直為華富邨居民提供往市區的服務,客量一直維持高水平,直至1990年代,華富邨人口開始老化,通勤需求減少,客量開始下跌。隨着中巴開辦了西區海底隧道路線970,搶去了乘搭本線轉車往九龍的乘客,營運情況開始轉壞。不過,行駛本線的都是非空調巴士,車費較便宜,仍吸引相當薄扶林道沿線的乘客乘坐。
1998年9月1日,中巴專營權結束,由新巴接辦本線。新巴於1999年開始派出空調巴士行駛本線,但因承襲了以往中巴的收費階,故空調巴士的收費較競爭對手城巴高,本線及其他新巴薄扶林道線的競爭力進一步下跌,客量和班次也減少了很多。
此外,本線往中環需途經西營盤,行車時間較長。當中巴仍在營運本線時,曾開辦一條全空調巴士服務的504線,經山道天橋直達中環及灣仔。但504線服務時間有限,加上車費較高,故對本線影響不大。新巴接辦後把504線改成首代4X線,又在2001年把4X及另一條43線合併成46X線。其時本線跟46X線的車資相同,加上46X線是提供每日服務,本線的行車時間較46X線長,客量也進一步流失。
新巴母公司周大福收購城巴後,於各區進行路線重組,以善用資源。2004年12月19日,薄扶林道線進行重組,本線改為循環線,不再途經中環碼頭,收費減至$5(原本為$6.1),特快往中環的服務由M49線代替。2008年3月17日,特快往中環的服務改由第2代4X線提供。本線的客量已經穩定下來,由於華富邨往返西營盤仍有一定需求,預料本線的客量將不會有太大的改變。
另外,本線改為循環線後不再途經中環碼頭,替代本線服務中環碼頭的4X於假日停開。華富邨的居民於假日便失去了直達中環碼頭的服務、並需要改乘城巴往瑪麗醫院轉乘往中環碼頭的巴士路線。這種安排引起居民不滿,因此在區議員爭取下,由2009年10月18日起,本線在假日早上至黃昏之班次改經民光街、民耀街及交易廣場,方便華富邨居民於假日無需轉車便可直達中環碼頭。
2015年5月17日起,配合港鐵西港島綫通車而作出的巴士路線重組計劃,本線逢星期一至六(公眾假期除外)上午繁忙時間新增三班由田灣開出的特別班次,特別班次全程收費為$5.9(常規班次班次收費維持不變)。同月28日起因田灣街交通阻塞而所有特別班次提早5分鐘開出。
2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。
2021年10月11日:為配合城巴71線大幅縮減至星期一至五早上繁忙時間服務,4號線除星期一至五早上繁忙時間外,其餘時間改為來往黃竹坑與中環(交易廣場),亦不再以循環線運作。
2023年7月1日:因應城巴新巴專營權合併,本線改由城巴經營。
服務時間及班次
;4常規班次
;4特別班次
*田灣邨開:
**星期一至六:07:15、07:35、07:55
;4X
:4X線及4號線特別班次逢星期日及公眾假期不設服務
收費
;4(X)
全程:$7.1(常規班次及4X)/$7.7(特別班次)
*華富(南)往中環:$7.1(祇適用於特別班次)
*瑪麗醫院往中環:$6
*德輔道西往中環:$4.9(祇適用於4號線)
*瑪麗醫院往黃竹坑:$5.6
*興和街往黃竹坑:$4.2
註:往中環方向:
#於星期一至五(公眾假期除外)上午繁忙時間乘搭4號線由華富邨至修打蘭街站登車的乘客,若需繼續前往中環中心或之後往華富邨方向的巴士站,需於-{恒}-生銀行總行站重新繳付車資。
#乘搭4X線由華富邨至山道站登車的乘客,若需繼續前往-{恒}-生銀行總行或之後往華富邨方向的巴士站,需於砵典乍街站重新繳付車資。
八達通轉乘優惠
乘客登上4(X)線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘4/4X線,次程可獲車資折扣優惠:
;4(X)←→東區及半山路線,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
*4(X)往中環 → 18(P)往堅尼地城,祇適用於第二街前登車的乘客
*4(X)往中環 → 18(P)往北角,祇適用於第二街前登車的乘客
*18(P)往堅尼地城 → 4(X)往華富
*4(X)往中環 → 23往北角碼頭
*23往蒲飛路 → 4(X)往華富
*4(X)往中環 → 720(P)或722往東區,祇適用於第二街前登車的乘客
*720(P)或722往中環 → 4/4X往華富
;4(X)←→30X、91,必須於瑪麗醫院轉乘
*4往華富 → 30X往數碼港,次程可獲$3.9折扣優惠,轉乘時限為60分鐘
*30X往金鐘 → 4往中環,次程車資全免,轉乘時限為60分鐘
*4(X)往中環 → 91往中環碼頭,次程可獲$3.9折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
*91往鴨脷洲邨 → 4(X)往華富,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
;4(X)←→A10,必須於瑪麗醫院轉乘
*4(X)往中環 → A10往機場,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
*A10往鴨脷洲 → 4(X)往華富,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
使用車輛
現時4號線及4X線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 50011.3米(4000-4039)、12米(55-58)行走。11.3米的富豪B9TL(4500-4529)間中亦會行走4、4X線。
行車路線
;4
華富(南)(星期一至五0530-0950)開經:(田灣街、田灣山道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、石排灣道、華富道、華富(南)巴士總站)、華富道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、中環(林士街)巴士總站、民吉街、干諾道中(東行)、支路、干諾道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道及華富道。
:括號內之街道祇限田灣邨開出班次駛經。
黃竹坑開經:南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華富(南)巴士總站、華富道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街@、中環(林士街)巴士總站@、民吉街@、干諾道中@、康樂廣場@、民光街、民耀街及港景街。
:星期日及公眾假期的班次,將改經斜體字之路段,不經@之路段。
中環(交易廣場)開經:干諾道中(東行)、支路、干諾道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、華富道、華富(南)巴士總站、華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道及南朗山道。
;4X
經:華富道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環(交易廣場)巴士總站、干諾道中(東行)、支路、干諾道中(西行)、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西(林士街天橋、干諾道西、西邊街)、薄扶林道及華富道。
:07:00-08:40由華富(南)開出的班次,將改經括號內之路段,不經租庇利街、皇后大道中及皇后大道西。
沿線車站
;4
*註
#有 * 號之車站祇限星期一至六停靠
#有 ^ 號之車站祇限星期日及公眾假期停靠
#有 @ 號之車站祇限田灣邨特別班次停靠
#星期一至五0530-0950由華富(南)開出的班次,不停靠有 # 號之車站
;4X
*註
#上午特快班次不停有 * 號之車站,並加停有 ^ 號之車站
昔日的新巴4X線
第一代4X於1998年9月1日隨中巴專營權結束及新巴入主港島而投入服務,由華富(南)單-{向}-往灣仔軒尼詩道(後延長至灣仔碼頭),2001年5月20日起停止服務,由新巴46X線取代,但因應港島線西延巴士線重組,46X線已於2015年5月永久停駛。
參看
*城巴40線
*城巴40M線
*城巴30X線
*新巴46X線(已取消)
*新巴M49線(已取消)
參考資料
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
*《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月
外部連結
*[http://www.681busterminal.com/hk-4.html 681巴士總站]
*[http://www.681busterminal.com/hk-4x.html 681巴士總站]
*[http://www.nwstbus.com.hk/routes/routeinfo.aspx?intLangID=2&searchtype=1&routenumber=4&route=4&routetype=D&company=7 城巴4號 新巴/城巴官方網站]
*[https://www.nwstbus.com.hk/routes/routeinfo.aspx?intLangID=2&searchtype=1&routenumber=4X&route=4X&routetype=D&company=7&exactMatch=yes 城巴4X 新巴/城巴官方網站]
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