{{Infobox station
|公司色 = red
|站名 = 佐土原站
|圖片 = Sadowara Station building.jpg
|pxl = 280
|圖片說明 = 站房（2023年6月）
|日文原名 = 佐土原
|平假名 = さどわら
|羅馬拼音 = Sadowara
|電報略號 = サラ
ロセ（廣瀨站時代）
|所屬公司 = 九州旅客鐵道（JR九州）
日本貨物鐵道（JR貨物）
|所屬路線 = 日豐本線
|前一站 = 日向新富
|前一站距離 = 6.7
|後一站距離 = 4.2
|後一站 = 日向住吉
|距離 = 326.7
|起點站 = 小倉
|所在地 = 宮崎縣宮崎市佐土原町下田島9895-1
|座標 =
|車站構造 = 地面車站
|月台配置 = 2面3線
|啟用年月日 = 1920年9月11日
|廢站年月日 =
|乘客人數 = 1,168
|上下車人次 =
|統計年度 = 2024
|轉車 =
|全寬備註 = 直營站
- 在1965年前，車站名為廣瀨站。此站過去可轉乘日本國有鐵道（國鐵）妻線，並且在1996年前是日本國有鐵道（國鐵）鹿兒島與後來的管轄範圍最北邊的車站。現時早上由宮崎站開出的兩班區間普通列車會以本站為起訖站。
車站構造
此站是地面車站，現時使用的站房為屬為以水泥建成的第二代單層站房。此站曾屬由管理的業務委託車站，此月台便再沒有任何列車使用；而往方向設置了止衝擋。雖然早在2016年時，位於東都農站外的磁浮實驗線路軌在停用後也改為「都農第二發電廠」，但是有別於把路軌完全轉讓於予宮崎縣政府及地方自治體，土地擁有者仍屬JR九州。此計劃由專門開發再生能源、總部位於廣島市的負責，所提供的電力則用於車站設備內。
歷史
- 1920年9月11日：鐵道省宮崎本線本站～開通，稱為「廣瀨站」（）。
- 1965年7月1日：車站改名為佐土原站（第二代）。而在1965年6月1日，妻線佐土原站（第一代）改名為西佐土原站。
- 2022年：
:* 1月15日：新跨線橋及升降機投入使用。
:* 4月1日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。
- 2023年10月1日：從取回委託權，改為直營化。
- 2025年10月8日：公佈以試驗性質，在已停用的1號月台上加裝太陽能發電板，成為日本首個於鐵路車站內裝設有關設備
|-
|1997
|994
|-
|1998
|993
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|1999
|1,012
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|2000
|988
|-
|2001
|995
|-
|2002
|984
|-
|2003
|1,020
|-
|2004
|1,018
|-
|2005
|1,048
|-
|2006
|1,007
|-
|2007
|1,006
|-
|2008
|1,010
|-
|2009
|994
|-
|2010
|954
|-
|2011
|954
|-
|2012
|984
|-
|2013
|1,065
|-
|2014
|1,039
|-
|2015
|1,062
|-
|2016
|1,075
|
|-
|2017
|1,072
|
|-
|2018
|1,112
|
|-
|2019
|1,130
|
|-
|2020
|957
|
|-
|2021
|944
|
|-
|2022
|1,038
|
|-
|2023
|1,136
|
|-
|2024
|1,168
|
|}
佐土原線外貨運站
佐土原線外貨運站（簡稱：佐土原ORS）是隸屬JR貨物佐土原站。在車站大樓北邊設有貨櫃集運基地。可起卸貨櫃貨物（只限12呎貨櫃）。根據2022年的時間表，每天共提供1班往延岡貨物站，以及2班由延岡站開出的復程。另外，在車站大樓之中設有JR貨物宮崎營業所。
過往，曾經在宮崎站設有「宮崎貨櫃中心」，同樣也有貨車班次進行貨運輸送。宮崎站高架化後，「宮崎貨櫃中心」的功能遷移至此站。在1991年7月，此站開始貨物起卸業務，並設有貨運列車。在1998年10月，取消貨運列車服並務改為貨車代行。2006年4月起，貨櫃基地改名為線外貨運站。
相鄰車站
; 九州旅客鐵道
: 日豐本線
::特急「日輪」、「日輪喜凱亞」、「日向」（除下列班次）
::: —佐土原—
:: 特急「日輪」4,11號、「日向」3號
::: 高鍋—佐土原—
::普通
::: 日向新富－佐土原－日向住吉
曾經存在的路線
; 日本國有鐵道
: 妻線
:: 佐土原－西佐土原
注釋
統計數據
外部連結
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