JR東海371系電聯車（）是由日本東海旅客鐵道 （JR東海）在1991年至2014年之间使用的电聯車。本型車曾于2012年与小田急电铁20000系電聯車一起用于朝霧號特急列车 ，直到2014年停止使用，轉用於御殿场线觀光列車。
本條目一併介紹本型車的後續改裝車富士急行8500系電聯車，其是JR東海將本型車出售给私铁富士急行改裝後，从2016年3月起用于富士急行線的特急列車。
JR東海371系
设计
本型車只製造了一組（七節車廂），由日立製作所、川崎重工和日本車輛合作。
从1991年3月16日首航到2012年3月16日，本組371系電聯車与兩組小田急20000型電聯車，運行於東京都小田急電鐵新宿站與靜岡縣JR東海沼津站之間的御殿场线，作為5朝霧號（あさぎり）列車。除作為白天的朝霧號外，该列车也用於通勤快車（＂Home Liner”）。
- Home Liner 沼津
- Home Liner 滨松
- Home Liner 静冈
2012年3月17日起，朝霧號由小田急60000系電聯車取代371系和小田急20000系行駛。
从2012年6月起，371系用於御殿场线的加班快車以服務一些健行活動。
编成
一组由7辆车編成。在2014年11月30日最后一趟运行後退役。
2014年12月，私铁富士急行宣布计划购买该车，改造成三輛車編組，在2015年度投入富士急行線特急服務。 该列车于2015年3月从静冈转移到JR東日本的长野工厂进行改造。
富士急行8500系
JR東海371系改造成富士急行8500系後，自2016年4月23日起，在日本山梨县的富士急行線，行駛富士山ビュー特急（富士山觀景特快）。
改造
JR東海371系的改造由工业设计师水戶岡銳治负责。原來的7節車廂改造為僅一組車，由两辆动力车和一辆无动力拖车編成，一號车位于富士山站方向。
*クロ 8551由原クモハ 371-1改造，モハ 8601由原モハ 370-101改造，クモハ 8501由原クモハ 371-101改造。
- 車厢1和3均装有FPS33E单臂集电弓 。
編成
*
內部
1号车有一个观景室，座椅配製為2 + 1，還有一些空間寬敞的座位。 2和3號車座椅可旋轉，椅背可調整，配置为2 + 2，间距为 。 2号车设有轮椅位区和無障礙厕所。
Fujikyu-Series8500 Driving-seat.jpg|駕駛室
File:FUJISAN VIEW EXPRESS 4.jpg|2016年6月1号车的内部
File:FUJISAN VIEW EXPRESS 2.jpg|1號車的觀景区
File:Fujikyu 8500 series 8601 car 2 interior 20170212.jpg|2017年2月，2號車的内部
File:Fujikyu 8500 series 8501 car 3 interior 20170212.jpg|2017年2月，3號車的内部
参考文献
外部链接
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