明大前站

{{日本車站資訊
|公司色 = #dd0077
|文字色 =
|站名 = 明大前站
|圖片 = Meidaimae Station - Setagaya, Tokyo 2020-11-10.jpg
|pxl = 260px
|圖片說明 = 車站站房（2020年11月）
左方建築為京王frente明大前
|日文原名 = 明大前
|平假名 = めいだいまえ
|羅馬拼音 = Meidaimae
|副站名 =
|電報略號 =
|所屬公司 = 京王電鐵（京王）
|line= 京王線
井之頭線
|所在地 = 東京都世田谷區松原二丁目45番1號
|坐標 =
|車站構造 = 地面車站（高架車站）
|月台配置 = 各一對相對式月台2面2線
|啟用年月日 = 1913年（大正2年）4月15日
|廢站年月日 =
|乘客人數 =
|上下車人次 = （京王線）51,776人次
（井之頭線）39,396人次
（合計）91,172
|統計年度 = 2024年。

• 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業。
• 2021年（令和3年）10月30日：節假日新增京王Liner和Mt.TAKAO號列車上下車服務。
• 2022年（令和4年）3月12日：時刻表修訂，準特急以併入特急的形式廢止。另外，本站成為「京王Liner」全日停靠的車站。

井之頭線

• 1933年（昭和8年）8月1日：隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
• 1935年（昭和10年）2月8日：改名為明大前站。
• 1940年（昭和15年）5月1日：與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
• 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
• 1948年（昭和23年）6月1日：從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
• 2005年（平成17年）11月：井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
• 2007年（平成19年）5月24日：車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。
• 2013年（平成25年）2月22日：引入車站編號IN08。
• 2016年（平成28年）12月：吉祥寺側新設渡線的工程開工。
• 2017年（平成29年）：渡線新增工程完工。
• 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業在此校區就讀。

此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

車站構造
車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站1樓閘口内，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究設置，最大發電量為30kW。

京王線正在進行高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線。此外，兩者皆為下行列車只限上車、上行列車只限下車，因此無法僅於京王線新宿站－本站之間搭乘
!rowspan=3|年度
!colspan=5|京王帝都電鐵／京王電鐵
|-
!colspan=2|京王線
!rowspan=2|京王線
井之頭線
轉乘人次
!colspan=2|井之頭線
|-
!1日平均
上下車人次
!增加率
!1日平均
上下車人次
!增加率
|-
|1955年（昭和30年）
|16,630||
|40,112
|12,394||
|-
|1960年（昭和35年）
|21,274||
|61,446
|16,990||
|-
|1965年（昭和40年）
|29,748||
|86,047
|22,359||
|-
|1970年（昭和45年）
|31,247||
|102,865
|20,822||
|-
|1975年（昭和50年）
|34,495||
|121,160
|23,171||
|-
|1980年（昭和55年）
|31,807||
|141,026
|34,261||
|-
|1983年（昭和58年）
| ||
|
|38,209||
|-
|1985年（昭和60年）
|37,738||
|158,916
|28,528||
|-
|1990年（平成2年）
|41,704||
|167,044
|28,500||
|-
|1991年（平成3年）
|42,461||1.8%
|
| ||
|-
|1995年（平成7年）
|40,231||
|164,950
|26,308||
|-
|2000年（平成12年）
|39,559||
|162,660
|24,457||
|-
|2003年（平成13年）
|40,201||−0.8%
|168,559
|24,473||0.3%
|-
|2004年（平成14年）
|40,250||0.1%
|168,215
|24,468||−0.0%
|-
|2005年（平成17年）
|40,966||1.8%
|168,929
|25,052||2.4%
|-
|2006年（平成18年）
|41,572||1.5%
|171,785
|25,300||1.0%
|-
|2007年（平成19年）
|47,667||14.7%
|171,785
|30,671||21.2%
|-
|2008年（平成20年）
|49,607||4.1%
|172,530
|32,943||7.4%
|-
|2009年（平成21年）
|50,293||1.4%
|171,646
|33,406||1.4%
|-
|2010年（平成22年）
|50,800||1.0%
|169,727
|33,716||0.9%
|-
|2011年（平成23年）
|49,433||−2.7%
|169,104
|33,684||−0.1%
|-
|2012年（平成24年）
|49,647||0.4%
|172,727
|34,865||3.5%
|-
|2013年（平成25年）
|49,487||−0.3%
|172,881
|34,558||−0.9%
|-
|2014年（平成26年）
|52,885||6.9%
|171,224
|38,141||10.4%
|-
|2015年（平成27年）
|60,135||13.7%
|176,100
|44,473||16.6%
|-
|2016年（平成28年）
|61,476||2.2%
|178,289
|45,918||3.2%
|-
|2017年（平成29年）
|61,969||0.8%
|179,502
|46,262||0.7%
|-
|2018年（平成30年）
|63,014||1.7%
|180,019
|47,230||2.1%
|-
|2019年（令和元年）
|63,198||0.3%
|177,098
|47,763||1.1%
|-
|2020年（令和2年）
|34,326||−45.7%
|119,745
|26,342||−44.8%
|-
|2021年（令和3年）
|43,039||25.4%
|132,537
|48,752||13.3%
|145,276
|51,776||0.1%
|150,383
|
|-
|1934年（昭和9年）
|875
|
|-
|1935年（昭和10年）
|1,413
|
|}

各年度1日平均上車人次（1956年 - 2000年）

• 1956年度 - 1973年度的數值包含各線内的轉乘人次（1958年度除外）。

各年度1日平均上車人次（2001年以後）
車站周邊
早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。

站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。

• 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
• 京王frente明大前（車站大樓）
• 和泉給水所
• 東放學園專門學校杉並校舍
• 明治大學 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。

*
*
*

• 松原社區總體營造出張所
• 世田谷明大前郵便局
• 國道20號（甲州街道）
• 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
• 築地本願寺

圖片
File: Meidaimae-Sta-Keio-Platform.JPG |京王線月台（2015年9月）
File:Meidaimae-Sta-Inokashira-Platform.JPG|井之頭線月台（2015年9月）
File:Suidokyo-over-Inokashira-Line.JPG|跨越井之頭線的導水管（2015年9月）
File:明治大学和泉キャンパス.JPG|站名由來的明治大學和泉校舍（2014年10月）
File:Frente Meidaimae 201802.jpg|frente明大前（2018年2月）

相鄰車站
; 京王電鐵
: 京王線
:*「京王Liner」、「Mt.TAKAO號」停車站（下行只限上車，上行只限下車）
:: 特急
::: 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－千歲烏山（KO12）
:: 急行、區間急行
::: 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－櫻上水（KO08）
:: 快速
::: 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
:: 各站停車
::: 代田橋（KO05）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）
: 井之頭線
:: 急行
::: 下北澤（IN05）－明大前（IN08）－永福町（IN09）
:: 各站停車
::: 東松原（IN07）－明大前（IN08）－永福町（IN09）

註釋
參考資料
;京王電鐵1日平均使用人數

;東京府統計書

;東京都統計年鑑

;私鐵統計資料

參見
*日本鐵路車站列表 Me

外部連結
*