嵐山森林鐵路為一座位在臺灣花蓮縣秀林鄉山區的林業鐵路運輸系統，該森林鐵路的2號索道曾是全球最長的林業用索道，並且該鐵路所在的太魯閣林場曾是臺灣東部三大林場之一，當前該座森林鐵路系統已停用廢棄。
索道頭起點為秀林鄉水源村（鄰近花蓮市國福里及吉安鄉太昌村），有太昌線鐵路連結至台東線田浦車站（現已廢止）。
沿革
日治時期
嵐山森林鐵路最早是在臺灣日治時期1943年（昭和18年）由當時的南邦林業株式會社進行山區林業開發，並且隸屬在該公司旗下的花蓮港支社。最早的嵐山鐵道是於花蓮港支社正式開採的兩年後進行鋪設，總長6公里。
南邦林業株式會社持續經營嵐山，直到戰後移交林產管理局。
戰後至今
二戰結束後，因接收不及，太魯閣的森林伐採仍由南邦林業株式會社繼續經營。
1948年（民國37年）太平山林場太魯閣分場正式獨立為太魯閣林場。
而新1號索道著點往山區前進至嵐山工作站的新線上共有架設3條索道，於1956年（民國45年）5月完成，其中，三條索道的斜距依序分別為1,560、1,600、1,400公尺，新2號索道更號稱「東亞第一長索道」。，預計同年8月底完成可行性評估；同年8月16日，水源村進行部落諮商同意權行使會議，由秀林鄉公所代為召開，經部落諮商會議結果為贊成開發嵐山索道。
設施
鐵道
{| class="wikitable" style="font-size: 100%;"
! 路線名稱
! 路線長度（公里）
! 起點
! 終點
! 爬升率
! 沿線橋梁數
! 沿線隧道數
|-
|太昌線
|1.5
|田埔
|佐倉第一號索道
|2.0%
|3
|0
|-
|-
|太魯閣線
美國製造，以煤炭為燃料，運轉整備重量18噸，製動機具有手剎車及空氣剎車兩種，發動後可牽引重量95公噸，為世界上甚少見會爬山的機關車。
- 汽油機關車
相關圖片
File:嵐山森林鐵道廢棄機械構件.jpg|嵐山森林鐵道廢棄機械構件
File:嵐山鐵道廢棄火車.jpg|嵐山鐵道廢棄火車頭
File:嵐山鐵道廢棄火車頭.jpg|嵐山鐵道廢棄火車頭
File:嵐山鐵道廢棄火車近照.jpg|嵐山鐵道廢棄火車頭近照
File:新一號工寮附近的索道機關.jpg|新一號工寮附近的索道機關
File:新一號工寮附近的索道.jpg|新一號工寮附近的索道
參見
- 台灣林業鐵路
- 哈崙森林鐵路
- 林務局
- 伐木
參考資料
外部連結
- [https://www.youtube.com/watch?v=UYxwIKMz8BA 東部探險-嵐山工作站]
- [http://blog.xuite.net/apple103011228/wretch/178512939 嵐山工作站走三回 @ mountain1225的網路日誌 :: 隨意窩 Xuite日誌]
- [https://web.archive.org/web/20161218131726/http://www.geocities.jp/paganrail/essaytaiwan/arashi3.html 台湾林鉄1 嵐山]
- [https://www.youtube.com/watch?v=JPkXbMAYqFY 消失的南邦森林鐵道【砂婆噹-太昌儲木場】，跟鐵道專家探索林鐵舊跡]
- [https://www.youtube.com/watch?v=jwAuhtWHMSM 隱藏於城市裡的塩糖鐵路-「田浦-太昌儲木場」]
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