信濃鐵道

{{About|現中文譯名為信濃鐵道，日文表記為-{しなの鉄道}-，經營信濃鐵道線和北信濃線的公司|曾經營現在大糸線松本站 - 信濃大町站，日文標記為-{信濃鉄道}-的公司|大糸線#信濃鐵道}}

信濃鐵道股份有限公司（），簡稱信濃鐵道，是一家日本長野縣的第三部門鐵路經營者，總部現設於長野縣上田市，是因應JR東日本因先後運營長野新幹線及北陸新幹線時接收原位於長野縣內信越本線車站及設備而成立，主要由長野縣廳、沿線各地方自治團體、多間金融及交通事業機構和個人等集資設置。

經營路線
現時共營運2條路線，皆接收自JR東日本的信越本線：

歷史

1996年：

:* 3月26日：公司名決定。
:* 5月1日：會社設立。

1997年：

:* 6月19日：輕井澤～篠之井間 65.1km 的路線取得了「第一種鐵道事業許可」。
:* 4月29日：169系列車最後服務。
:* 12月6日：向國土交通省申請北信濃線的鐵道事業許可。
:* 7月11日：観光列車「六文」（）投入服務，行走輕井澤～長野間。

2015年3月14日：北信濃線長野～妙高高原間開業。
2018年3月26日：信濃鐵道與臺灣鐵路管理局簽署友好鐵路協定、和同名車站（田中站）締結為姊妹車站
2019年10月12日：受強烈颱風哈吉貝（颱風19號）的影響，信濃鐵道線的大屋站與田中站之間線路上方的公路跨線橋受損崩落、北信濃線豐野站至妙高高原站因變電所淹水而停電，導致兩線的部份路段停駛。
2025年2月27日，信濃鐵道宣布，該公司的所有車站將可在2026年春季時使用交通IC卡「Suica」。

使用車輛
現時共有22列共59節車廂，全部為JR東日本轉讓的日本國鐵115系電聯車改造的信濃鐵道115系電聯車。過往也曾接收4列3輛編組的日本國鐵169系電動列車，但2013年時已全部退役。2024年1月15日，信濃鐵道宣布，該公司所有的115系電聯車將在2028年前全數退役。

:※（S12、13、15、16編組）表示車身仍保留JR東日本長野色塗裝。
:※斜體（S5編組）表示列車已報廢。

:※粗體字（S21 - 24編組）表示曾被JR東日本進行過翻新工程。
:※（S21、22、23、25、27編組）表示已換上信濃鐵道標準色塗裝。

File:115kei shinano railway.JPG|採用信濃鐵道標準塗色的S10編組
File:Natsumachi Wrapping Shinano Railway 115 series.jpg|全車身貼上動畫「在那個夏天等待」的列車（S2編組）
File:Shinano ailway 115kei N56.JPG|仍保留JR東日本長野色時的S21編組（原N56編組）
File:Shinano Railway 115 Tze-Chiang Limited Express 20181124.jpg|信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車（S9編組）
信濃鐵道在2019年2月27日宣布將推出基於與E129系列相同類型的「sustina S23系列」的SR1系列的26個編組（52節車廂），用於更新現有的115系列車輛[[JR東日本E129系電車#cite note-17|[13]]][[JR東日本E129系電車#cite note-:7-18|[14]]]。全部26個編組都是2節車廂編組形式，其中23個編組除了塗裝和內飾外與E129系列的規格幾乎相同。2020年7月4日，信濃鐵道SR1系電聯車正式投入運轉。

車費
按下列的距離量表計算，由於信濃鐵道線與北信濃線之間被JR信越本線分隔，來往兩線間的車費，會採用「通過連絡特例」形式計算，將篠之井～長野間的9.3公里以自家路線距離處理。

注釋
外部連結
*[http://www.shinanorailway.co.jp/ 信濃鐵道公式網頁]

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