松山市站（）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY10，是該公司的中心車站，亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站，客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」（）來區份本站和JR四國的松山站。
相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心區域，國道11號、及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近，車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」，再加上附近的商業街及全四國唯一的，都使它在人流上有所優勢。
所屬路線
*伊予鐵道
** 高濱線
** 橫河原線
** 郡中線
** 花園線（環狀線、3號線、6號線）
車站構造
郊外線
車站大堂
車站大堂設於九層高建築物的地下及地下一樓，地下為前往橫河原線月台；地下一樓為前往高濱線及郡中線月台。兩層月台均設有售票大堂，內設有站務室、自動售票機、對應IC咭感應器、LED電視機顯示列車班次、洗手間等，入閘後更設有升降機，方便輪椅使用者前往月台。
過往閘口曾設置閘機，比JR高松站及高知站更早導入，不過，自從引入了智能儲值咭「」後，便將閘機撤去，改安裝與其他車站相同的直立式感應器。
File:MatsuyamashiStation.JPG|thumb|大樓外車站入口的英文站名串法為「Matsuyamashi-Eki St.」（2008年3月）。
File:松山市駅駅名表記.jpg|thumb|英文站名更換為「Matsuyamashi City Station」（2016年8月）
File:Matsuyamashi Station in 2010-9-7 No,1.JPG|thumb|right|位於百貨大樓一樓內，往1號月台的閘口，當時最右邊設有兩部自動閘機，現已拆去。（2010年9月）
月台配置
位於地下，設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。其中外側島式月台的有效長度為3輛；內側為4輛；側式月台更可達至6輛。部份月台位於車站大樓內，包括向石手川公園方向，側式月台的首2節長度；及島式月台的最後3節月台；全個月台均設有月台上蓋。其他設施上，側式月台因閘口處於同一層，直接穿過便可到達月台，所以月台設施都集中設於閘口附近及月台中央，包括有候車座椅、候車室及自動售賣機；島式月台方面，因遷就乘客需通過底層進出，候車座椅改為設於兩端，中央部份則用作樓梯口、扶手電梯口、升降機口等，而向土橋及大手町方向的月台前端部份則為候車室。
運行上，由於高濱線與橫河原線在大部分時間都實施直通運轉，因此2線共用側式的1號月台及島式的2號月台；至於島式月台的另一側為3號月台，是郡中線專用月台，雖然發車方向和高濱線完全一樣，但路軌卻互不直接相連，而是先通過側線進入暫時停車庫（停車庫位於高濱線和郡中線的中間，共設有3條泊車線），再倒車至另一邊月台，再回復原來的行車方向才可轉線，十分費時失事，所以一直以來郡中線皆沒有和其他路線作任何直通運轉。同時，本站作為實行複軌的高濱線和實行單軌的橫河原線的交界，Y型轉轍器剛好設置於室內外的交界處，令所有由橫河原線進入的列車均靠左進站。
此外，提供於高濱線及橫河原線的電間並不相同，高濱線採用600V直流電；橫河原線採用750V直流電，有別於其他鐵路採用中性區的處理方法，伊予鐵所採用的只是運用一個Ｙ型的金屬架裝置架於電纜上，單棒接駁至離開舊電壓的電纜；雙棒則連接魂新進入的電纜，兩個電壓區以一倒三角形的標示為界。至於列車的駕駛標示版上，也有指示燈提示列車現時身處在高濱線或橫河原線，以確保電壓正確。
市內電車
設於伊予鐵高島屋對出的馬路中心位置，自1947年設站起便一直使用。但因應松山市把電車站一帶進行再開發事業，把原來的馬路改成為行人專用的「松山市站前交流廣場」，首先於2024年7月把電車站兩側的道路都封閉，原來的巴士站被移至伊予鐵西大廈對出的新迴旋處及巴士總站，騰出原來的路面再改成為新的電車站。2025年8月24日，新的電車站由原址向高島屋大樓方向移近約15米，並正式啟用。新電車站的啟用，令與郊外電車的接駁更方便，有記者就實測由郊外電車的地面驗票口至新電車站的步距，由原來的1分15秒、大幅縮短至只須15秒。
月台配置
新月台的設計與舊月台一樣，分成北側的落客專用用台，以及南側的上車月台。兩側月台均採用港灣式月台設計，全長度均設有上蓋，而北側月台亦如舊月台般，單向設有往南側月台的導線，列車先要駛至北側月台的最盡頭，變換駕駛方向後再由側線駛入南側上客月台；而當同時有多於一部電車到達時，後方的電車會先利用北側後方的月台清客，待前方的電車駛入南側月台後，才駛進北側的盡頭。
至於南側的月台，每次均只容納一輛電車進行上客，其他列車，只可以先在北側排隊等候轉線時才可進入南側月台。
File:Matsuyama city station tram stop new platform.jpg|thumb|仍在整備中的新電停（2025年6月）
File:Matsuyama_city_station_tram_stop.jpg|thumb|已於2025年8月24日起停用的舊電停（2025年3月）
歷史
*1888年10月28日：開業，與三津站、古町站成為四國最先營業的鐵路車站。
*1889年7月20日：改稱為「外側站」（）。。
- 1947年3月25日：路面電車「花園線」延伸至至市站外，稱為松山市站前停留場。
- 1970年：興建在車站上的百貨公司大樓竣工。
- 2008年：路面電停改稱為松山市站停留場。
- 2025年：
:* 3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
:* 8月24日：松山市站新電停正式啟用。
使用狀況
《愛媛縣統計年鑑》並沒有網上版本；《松山市統計書》只列車各路線（包括路面電車）全線全年的總使用量及按月使量，並沒有為各車站獨立計算使用人數。
而根據國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次：
相鄰車站
;伊予鐵道
: 高濱線
:: 大手町（IY09）－松山市（IY10）
: 橫河原線
:: 松山市（IY10）－石手川公園（IY11）
: 郡中線
:: 松山市（IY10）－土橋（IY25）
: 花園線（1號線、2號線、3號線、6號線）
:: 松山市（01）－南堀端（02）
注釋
外部連結
评论 (0)