中央自動車道（）是由中日本高速公路公司（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，本道路同時是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（）。舊路線名為中央高速公路（，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。
高速公路路線編號分述如下。
#高井戶交流道 - 岡谷系統交流道間為 、岡谷系統交流道 - 小牧系統交流道間與長野自動車道共同編為
#大月系統交流道 - 河口湖交流道間之富士吉田線與東富士五湖道路共同編為
#雙葉系統交流道 - 長坂系統交流道（計畫中）（與中部橫斷自動車道的重複路段）共同編為 （與 重複編號）
概要
分支為三條路線。
#中央自動車道富士吉田線（東京都～大月市～富士吉田市）
#中央自動車道西宮線（東京都～大月市～岡谷市～西宮市）
#中央自動車道長野線（東京都～大月市～岡谷市～長野市）
由小牧JCT～小牧IC間之營業路線名為東名高速道路，小牧IC～西宮IC間為名神高速道路，長野線、岡谷JCT～更埴JCT間為長野自動車道，更埴JCT～須坂長野東IC間與關越自動車道上越線（上信越自動車道）重複。
剩下的富士吉田線與西宮線至東京（高井戶IC）-小牧JCT間之營業路線名為中央自動車道（狹義的中央自動車道）。
在2005年10月1日日本道路公團民營化之後，中央自動車道全線由中日本高速道路株式會社所管轄。
中央自動車道是東京與地方都市間連結的高速道路中，唯一每方向各只有二車道的道路（一部份正拓寬中），嚴重的交通擠塞情況時有發生。特別是中央高速沿線的度假勝地林立，在平日與週末的使用者數量差別甚大，在旅遊季節的星期六、日交通擠塞時候，車輛可改行其他路線。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱除筑北SIC外皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色顯示。
- （間）是與其他道路為媒介接續形成的間接接續。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為的簡寫，PA為的簡寫，SA為服務區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
本線（西宮線）
高井戶IC - 岡谷JCT間 E20
岡谷JCT - 小牧JCT間 E19
富士吉田線 E68
- 全線位於山梨縣內。
歷史
與最初通車的東名高速道路較早少許開工興建，東名高速道路在數年間全線通車，但中央自動車道由興建至全線通車則花費了約20年的時間。
*1967年12月15日：調布IC～八王子IC間通車
*1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC間通車
*1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC間通車
*1972年10月5日：多治見IC～小牧JCT間通車，與東名高速道路連接
*1973年9月6日：瑞浪IC～多治見IC間通車
*1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC間通車
*1975年8月23日：駒根IC～中津川IC間通車
*1976年5月18日：高井戶IC～調布IC間通車
*1976年9月18日：伊北IC～駒根IC間通車
*1976年12月19日：韮崎IC～小淵澤IC間通車
*1977年12月20日：大月JCT～勝沼IC間通車
*1979年11月16日：小牧東IC通車
*1980年3月26日：甲府昭和IC～韮崎IC間通車
*1981年3月30日：小淵澤IC～伊北IC間通車
*1982年11月10日：勝沼IC～甲府昭和IC間通車（全線通車）
*1986年3月25日：岡谷JCT通車，與長野自動車道連接
*1986年8月28日：與東富士五湖道路連接
*1986年9月27日：長坂IC通車
*1989年9月27日：上野原IC通車
*1992年3月25日：園原IC通車
*1995年4月14日：稻城IC通車
*2002年3月24日：双葉JCT通車，與中部橫斷自動車道連連接
*2003年3月16日：上野原IC～大月JCT間改建完成（4車道拓寬成6車道（一部7車道），一部線形經過改良。）
*2005年3月19日：土岐JCT通車，與東海環狀道連接
*2006年10月1日：双葉智能IC通車
*2007年6月23日：八王子JCT通車，與首都圈中央連絡自動車道連接
*2008年4月13日：飯田山本IC通車。
*2010年6月28日：富士吉田線路段免收通行費社會試驗開始。
*2012年12月2日：在山梨縣甲州市與大月市交界處的笹子隧道發生隧道內天花板崩塌事故，造成9人死亡、2人輕重傷。
路線狀況
車道與速限
- ※1 : 雖然最高速度為100km/h，但在流量多時，一般速度會改為60km/h。
- ※2 : 上行線相模湖IC數公里至小佛隧道入口為旁邊3條行車線。
- ※3 : 部分區間為7條行車線。
道路設施
主要橋梁與隧道
隧道數目
道路照明燈
設置區間/位置
- 高井戶IC-八王子IC間
- 各JCT、IC、SA、停车区及隧道入口附近
交通量
2002年度（2003年度JH年報）
;日平均交通量
:高井戶－八王子（總交通量）：113,411輛（前年度比97.1%）
:八王子－河口湖（區間平均）：39,466輛（前年度比98.1%）
:大月JCT－小牧JCT（區間平均）：33,063輛（前年度比98.5%）
;總交通量
:年間：87,486,885輛（前年度比97.5％）
:日平均：239,690輛
;費用收入
:年間：136,183,133,000日圓（前年度比97.8％）
:日平均：373,104,000日圓
收費
- 高井戶-八王子間：均一制（普通車輛600日圓）
- 八王子-小牧JCT間：距離制
** 園原-中津川除外區間：普通區間（普通車輛24.6日圓/km）
** 園原-中津川：惠那山特別區間（普通車輛39.36日圓/km）
地理
通過自治體
;本線（西宮線）
- 東京都
** 杉並區 - 世田谷區 - 三鷹市 - 世田谷區 - 三鷹市 - 調布市 - 三鷹市 - 調布市 - 府中市 - 國立市 - 府中市 - 國立市 - 日野市 - 八王子市
- 神奈川縣
** 相模原市（綠區）
- 山梨縣
** 上野原市 - 大月市 - 都留市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲府市 - 中央市 - 中巨摩郡昭和町 - 甲斐市 - 甲府市 - 甲斐市 - 韮崎市 - 北杜市
- 長野縣
** 諏訪郡富士見町 - 茅野市 - 諏訪郡原村 - 茅野市 - 諏訪市 - 岡谷市 - 上伊那郡辰野町 - 上伊那郡箕輪町 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 駒根市 - 上伊那郡飯島町 - 下伊那郡松川町 - 下伊那郡高森町 - 飯田市 - 下伊那郡阿智村
- 岐阜縣
** 中津川市 - 惠那市 - 瑞浪市 - 土岐市 - 多治見市
- 愛知縣
** 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市
;富士吉田線
- 山梨縣
** 大月市 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 富士吉田市
連接高速公路
;主線（西宮線）
- 首都高速道路4號新宿線（於高井戶交流道直通）
- 東京外郭環狀道路（於中央系統交流道連接，計畫中）
- 首都圈中央連絡自動車道（於八王子系統交流道連接）
- 中央自動車道富士吉田線（於大月系統交流道連接）
- 中部橫斷自動車道（於双葉系統交流道連接）
- 中部橫斷自動車道（於長坂系統交流道連接，計畫中）
- 長野自動車道（於岡谷系統交流道連接）
- 三遠南信自動車道（於飯田山本交流道連接）
- 東海環狀自動車道（於土岐系統交流道連接）
- 東名高速公路（於小牧系統交流道連接）
;富士吉田線
- 主線（於大月系統交流道連接）
- 東富士五湖道路（於富士吉田交流道直通）
周邊主要山峰
中央道大半通過山部地帶，沿線有相當多的山。
- 道志山塊
- 御坂山地
- 富士山
- 八岳
- 赤石山脈
- 木曾山脈
周邊主要河川
- 多摩川
- 鶴川
- 笛吹川
- 立場川
- 天龍川支流
** 小澤川
** 小黑川
** 太田切川
** 中田切川
** 與田切川
- 落合川
相片集
File:Chuo Expressway-1.jpg|富士吉田線都留交流道附近（2009年1月27日攝影）
File:Futaba-BusStop.jpg|雙葉系統交流道附近（內側為往東京方向）
File:Dangouzaka-1.jpg|談合坂附近之廢道路段
File:The highest point of Chuo Expressway.jpg|最高標高地點（1015公尺）
File:Komaki Junction002.jpg|愛知縣小牧市附近。東名高速公路、名神高速公路與中央自動車道的分歧點（小牧系統交流道）
註解
參考文獻
相關項目
外部連結
- [http://www.jehdra.go.jp/ 獨立行政法人 日本高速公路保有・債務返還機構（高速公路機構）]
- [http://www.c-nexco.co.jp/ 中日本高速公路（NEXCO中日本）]
- [https://www.youtube.com/watch?v=W-IkJ5DhuQc 八王子ライブカメラ] 朝日電視台
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