馬來亞鐵道通勤鐵路（），俗称「電動火車」，是马来西亚的通勤铁路服务，由馬來亞鐵道公司（KTMB）营运。电气化通勤列车服务最初于1995年8月在巴生谷地区开通，其后逐步扩展网络与服务范围，2015年9月起延伸至大槟城都市区。目前通勤铁路分为中马区和北马区，共有4条线路，分別是中马区的芙蓉线和巴生港线，以及北马区的怡保线和巴东勿刹线。此外中马区也曾有天空花园线，但自2023年2月15日起因客流量低而暂停服务。
路線
历史
中马区
1995年8月3日，KTM通勤铁路开始试运营，并于14日正式开通，运营范围包括吉隆坡、巴生、万挠、芙蓉。
2015年10月10日，马来亚铁道推出芙蓉－金马士通勤接驳列车服务，往返于芙蓉与金马士之间，途中停站的站点包括芙蓉、、、、、、共7个站。电动列车从芙蓉抵达金马士约65分钟，一天共有4趟；从芙蓉至普罗士邦/淡边约38分钟，一天有55趟。
2015年12月15日起，马来亚铁道在中马区通勤铁路实施路线重组，将原本的两条主要线路重新调整。原丹绒马林－芙蓉线改为丹绒马林－巴生港线，而原黑风洞－巴生港线则调整为黑风洞－芙蓉线，两条线路可在、、和吉隆坡中央车站换乘。
2016年6月20日，芙蓉－金马士通勤接驳列车取消和的站点，线路只至为止。7月11日起，随着芙蓉线服务调整并延伸至，原先需在芙蓉转乘的接驳模式被取代，乘客可从直达吉隆坡中央和，线路也因此改称黑风洞－普罗士邦线。
2018年5月1日，天空花园线投入运作，停靠在吉隆坡中央車站、梳邦再也站、3个站。但自2023年2月15日起，因客流量低而暂停服务。
北马区
2015年9月11日，北马区通勤铁路正式营运，并在莪仑、北海和甘文丁之间的车站提供服务。
2016年1月1日，开始提供从北海至巴东勿刹的服务，同时ETS电动列车服务在此区间的服务也被终止。
2016年1月17日，莪仑－北海－甘文丁线被拆分为两条线路，分别是北海－莪仑线和北海－甘文丁线。北海－莪仑线在2016年7月1日向北延伸为北海－巴东勿刹线；北海－甘文丁线则在2016年9月1日向南延伸为北海－硝山线。
硝山线自2023年9月16日起向南延伸3站，包括江沙、和丰，直至怡保，由北海为起讫站，总计13站，并改称为北海－怡保线。
乘客量
KTM通勤铁路在2016年赚取了1.5亿令吉的营运收入，搭乘量达到4,146.9万人次。KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。
票务
KTM通勤铁路也提供乘客數種票務選項，包括透過 KTMB 行動應用程式購買手機票（二維碼），一触即通卡（僅限巴生谷地區。不適用於北部地區），自動售票機與車站售票櫃檯購票。馬來西亞政府也計劃在2023年11月中讓乘客透過信用卡或金融卡乘搭KTM通勤铁路。
图片集
File:KTM Komuter danger.jpg|A一辆列车经过在站台上的“危险” 标志。
File:Putra station (Rawang-Seremban & Sentul-Port Klang Line), Kuala Lumpur.JPG|布特拉站
File:Mid Valley station (Rawang-Seremban Line), Kuala Lumpur.jpg|谷中城站
File:Klsentral.jpg|吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处
File:Tanjungmalimrailwaystation1.jpg|丹绒马林站，中马区最北的通勤车站
File:Class 81 KTM EMU 14 Komuter train, KL sentral Kuala Lumpur.jpg|由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组
File:Class 82 KTM Komuter train, Kuala Lumpur.jpg|已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组
File:Class 83 KTM Komuter train, Kuala Lumpur.jpg|马来亚铁路83型电力动车组，至今仍在北马区投入使用
参见
- 马来亚铁道公司
** KTM城际铁路
*** 西海岸线 (马来西亚)
*** 东海岸线 (马来西亚)
*** KTM电动列车服务
** KTM通勤铁路
*** 芙蓉线
*** 巴生港线
*** 北马区
***南马区-新山线（未来）
- 马来西亚铁路运输
注释
参考文献
外部链接
*[http://www.ktmb.com.my/ 马来亚铁道官方网站]
评论 (0)