周邊]]
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首都高速都心環狀線（），簡稱都環（），是日本東京都千代田區、中央區、港區間形成環狀，長約14.8km的首都高速道路路線。京橋交流道～東銀座間有與會社線連接的部份也包括在本路線內。
- 谷町交流道（經竹橋交流道）區間為亞洲公路1號線「AH1」一部分。
概要
都環全長約14.8公里，是環繞東京都最都心地帶的環狀線，主要用來連接各放射線。此外，從分歧出的東京高速道路連接部分（都道首都高速8號線），因長度僅0.1 km，獨立標識容易產生混亂，常被納入都心環狀線。
在路況順暢下，繞行全線一周約需15分鐘左右。1980年（昭和55年），都心環狀線的擁堵狀況已十分頻繁。為了減少不須通過都心的車輛流入，日本規劃了更外圍的中央環狀線，2015年（平成27年）3月7日全線開通。2010年（平成22年）3月山手隧道部分開通時，都心環狀線（谷町 - 霞關）的一日交通量已從11.7萬台降至9.7萬台，已比過去大幅改善，但在尖峰時刻仍常有塞車情形。
都環在銀座周邊是建於、填埋後的土地，呈半地下構造，填埋前的道路橋在現在則做為交流道使用。因此，此區間車道間有橋墩穿插其中，禁止變換車道。
2009年（平成21年）起，首都高上的標識「C1」周圍開始加上環形箭頭（內回：逆時針，外回：順時針）標示與簡稱「都環（Circle 1）」。
路線資料
法定基本計劃的路線名稱，各區間可依次分為：
*都道首都高速1號線（江戶橋系統交流道～濱崎橋系統交流道）
*都道首都高速2號線（濱崎橋系統交流道～一之橋系統交流道）
*都道首都高速2號線分岐線（一之橋系統交流道～谷町系統交流道）
*都道首都高速3號線（谷町系統交流道～三宅坂系統交流道）
*都道首都高速4號線（三宅坂系統交流道～神田橋系統交流道）
*都道首都高速4號線分岐線（神田橋系統交流道～江戶橋系統交流道）
以上構成環狀部分
*都道首都高速8號線（京橋系統交流道～白魚橋乘繼所）
歷史
*1962年12月 - 京橋出入口～濱崎橋系統交流道間4.5 km通車。
*1963年12月 - 吳服橋出入口～京橋出入口間1.9 km通車。
*1964年8月 - 三宅坂系統交流道～吳服橋出入口間通車。
*1964年9月 - 霞關出入口～三宅坂系統交流道間通車。
*1964年10月 - 濱崎橋系統交流道～芝公園出入口間通車。
*1966年7月 - 京橋交流道通車～白魚橋乘繼所開通
*1967年7月 - 芝公園出入口～霞關出入口間通車，全線完工通車
*2021年5月10日 - 隨著首都高速日本橋段的地下化改建，吳服橋出入口、江賀橋出入口廢除
出入口
全線都位於日本東京都內。
本線
交通量
本線
24小時交通量（台） 道路交通調查
（來源：「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス] 」・「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（國土交通省網頁））
- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。
支線
24小時交通量（台） 道路交通調查
（來源：「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス] 」・「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（國土交通省網頁））
- 令和2年度預定實施的交通量調査因新型嚴重特殊傳染性肺炎影響而延期。2008年，被稱作首都高最速的摩托車隊「Loops」遭到警視廳逮捕、解散，之後再也沒有「認真的」（「本氣組」）輪盤族出沒。
相關項目
*首都高速道路
*東京高速道路
*都市高速道路
*日本高速道路列表
*關東地方道路列表
*環線
参考文献
註釋
外部連結
*[https://www.shutoko.co.jp/ 首都高速道路株式會社]
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