JR九州885系電力動車組

{{鐵路車輛
|車輛名稱 = JR九州885系電力動車組
|公司色 = red
|圖像 = Series885-SM3 Kasasagi-105.jpg
|pxl = 280px
|圖像說明 = 鹿兒島本線上的JR九州885系特急列車
「喜鵲號」(2023年1月)
|製造輛數 = 69
|服役中 = 66（11列）
|退役輛數 = 3（意外中損毀）
|列車編組 = 3M3T/3M2T（原5辆编组）
|車體材料 = 鋁合金
|起動加速度 = 2.2 km/h/s
|營運最高速度 = 130
|設計最高速度 = 150
|減速度（正常） = 4.3 km/h/s
|減速度（緊急） = 5.2 km/h/s
|載客量 =
|編組載客量 = 314人（六輛編組）
|編組長度 =
|全長 = 頭車：21,650mm
其他：20,500
|投入服務日期 = 2000年3月11日（）。其設計屬於日立动车组;}-「A-train」系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所（）负责设计。

运营
JR九州旗下有两种列车班次使使用885系車輛進行服务：
*鸥号列车（/Kamome）：行駛于鹿儿岛本线和长崎本线上博多至长崎間的路段。“白鸥号”车队于2000年3月11日投入服务。

博多站，2004年]]

编組
“白鸥号”车队以6节编組建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编組投入服务，再于2003年加长至6节，使得两车队间的车辆可以互换。
SM1–7编組
这些编組的型式如下所示：

• 第2和第5辆各有一具PS401KA单臂受电弓。。

TEMU1000型於2006年底開始陸續交付給台鐵，至2007年3月進行了第一次公開動態測試。從台北到花蓮的行車時間有效地減少了30分鐘以上，讓整個行程在兩個小時內完成，票價比照自強號標準並且不發售站票。

配合新車型的引進，台鐵舉辦了TEMU1000型的公開命名活動，最後決定採用位於花蓮市近郊的風景名勝太魯閣為名，將其命名為「太魯閣號」。

2014年12月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000型的預算有結餘款，因此台鐵決定再增購TEMU1000型以及TEMU2000各2編組共32輛，增購車分別於2016年1月12日以及2月25日交車。現時TEMU1000型一共有8列16個編組共64輛 7列14組56輛。

参见
*台鐵TEMU1000型電聯車
*太魯閣號
*台鐵EMU3000型電聯車

備註
参考来源