近文車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同使用的鐵路車站，位於日本北海道旭川市近文町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於的管轄範圍，並由隔鄰的旭川車站負責管理。
車站結構
近文車站站內設有一座島式月台兩條乘車線，並以跨線天橋連結，月台上可以見到在明治後期興建的木造。
在JR貨物方面，目前本站只作為（）的臨時收發站，並無貨運列車班次的設定與配置相關的貨運用設備，當然也無貨運專用線的接駁。在過去，近文車站曾有連往（）所屬旭川工廠與油庫的專用線，但已於1996年時廢線。
近文車站與鄰近的鷹栖町（），命名語源自愛奴語中的「cikap-un-i」（鳥棲息的地方）。
月台配置
站舍側起記載。
File:Chikabumi-STA Inside.jpg|站舍內（2024年8月）
File:JR Hakodate-Main-Line Chikabumi Station Platform.jpg|月台（2017年7月）
File:JR Hakodate-Main-Line Chikabumi Station Overpass.jpg|跨線橋（2017年7月）
歷史
近文車站的設站起源，可以回溯到明治政府時期。由於考量北方的俄羅斯南侵之隱憂，日本政府於明治32年時將陸軍第7師團的駐地由札幌牽往旭川，並設置了一條營區建設資材運輸所需、長4.6公里的專用線。這條專用線因為營區位在鷹栖村之故而通稱為鷹栖專用線，而近文就是當時鷹栖專用線自函館本線分岔而出的號誌站（初設時名為近文信號停車場）。1906年路線的管理由轉移至日本國有鐵道下，車站也同步更名為近文信號所，直到1911年時才重起車站業務，正式升級為近文車站（）。
在第二次世界大戰之後，鷹栖專用線沿線不再有軍事部隊存在，因此1950年時在僅剩2.9公里長的專用線上設置貨運專用的，主要作為煤礦與木材運輸用途，而鷹栖專用線也轉變成為函館本線的貨運支線。該支線在1978年時正式廢線，而鐵路遺跡則成為觀光休憩用的步道。
年表
- 1899年（明治32年）8月11日：以北海道官設鐵道的近文信號停車場開業。
- 1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鐵道被編入鐵道作業局（国有鉄道）。近文信號停車場變更為近文信號所。
- 1909年（明治42年）10月12日：在國有鐵道線路名稱的制定下，包含近文信號所在內，函館 - 旭川車站之間命名為函館本線。
- 1911年（明治44年）1月11日：近文信號所成為一般的鐵道車站，並以現在的近文站之名開業。
- 1949年（昭和24年）6月1日：伴隨日本國有鐵道法的實施，函館本線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1950年（昭和25年）1月15日：本站 - 旭川大町站（已廢站）之間的函館本線貨物支線開業。
- 1961年（昭和36年）10月15日：除了専用線的運行外廢止貨物服務。
- 1968年（昭和43年）9月28日：本站 - 旭川站之間雙軌化。
- 1969年（昭和44年）9月30日：包含本站在內，瀧川站 - 旭川站之間交流電化、納內站 - 本站之間雙軌化。
- 1978年（昭和53年）10月1日：廢止本站 - 旭川大町站之間的貨物支線。並將廢止的區間變為步道。
- 1984年（昭和59年）
** 2月1日：廢止行李服務。
** 11月10日：車站無人化。
- 1986年（昭和61年）11月（日期不詳）：售票業務再開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。
- 1989年（平成元年）：車站改建。
- 1997年（平成9年）12月19日：運作業務無人化，出票由簡易委託持續。
- 2006年（平成18年）7月1日：簡易委託廢止，完全無人化。
- 2007年（平成19年）10月1日：導入車站編號。
- 2024年（令和6年）3月16日：開始可以使用IC卡「Kitaca」。成為日本最北可以使用IC卡的鐵道車站（旭川站比近文站稍微南邊一點）。
相鄰車站
; 北海道旅客鐵道（JR北海道）
: 函館本線
:: 納内（A25）－伊納（A26）－近文（A27）－旭川（A28）
曾經存在的路線
; 日本國有鐵道（國鐵）
: 函館本線 貨物支線（鷹栖岐線）
:: 近文－
參考文獻與註釋
- 本久公洋，《》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
相關條目
- 日本鐵路車站列表 Chi
外部連結
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