五家寨铁路桥，也称人字桥、次南溪河铁路桥（），位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县北部南溪河左岸支流四岔河峡谷的四岔河展线的尽头处，是昆河铁路（原滇越铁路滇段）上的标志性工程之一。位于昆河铁路K353+003处，亭塘站与波渡箐站之间，编号为“昆河线135号桥”，桥面海拔约985米。该桥梁由法国工程师设计，于1907年3月开工，1908年12月6日竣工通车。
历史
铁路桥由法国巴底纽勒工程建筑公司桥梁工程师设计，工程所需的全部钢铁构件均在法国生产。工程从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁（现称作“老虎嘴”）开始。一万多个重量在100公斤以内，长度不超过2.5米的零件，由骡子驮进河谷；两根吊装桥梁所用的长355米、总重5吨多的铁链，由600余名力工排成350米长的队列，历时3天，肩抗到工地。施工从开凿崖壁两边隧道口的桥台开始，然后在两侧洞口上方距桥面20米处，各开挖一个4米见方施工山洞，装上铰车等起重设备，之后在隧道下方安置铸钢球型支座，再进行吊装，最后铺设桥面及轨道。至1908年12月6日机车从铁路桥上通过为止，历时20个月26天。由于地形地貌险峻、施工环境、自然环境恶劣，超过800名劳工在建桥期间丧生。
1940年，为防止日军沿滇越铁路入侵，国民政府命令军队拆毁河口至碧色寨段铁路，沿线桥梁除五家寨铁路桥外均被炸毁。
五家寨铁路桥曾在1957年、1960年、1965年、1972年、1982年至1984年、2003年经历过多次大修，2006年5月25日被列为第六批全国重点文物保护单位。
结构
五家寨铁路桥为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，坐东向西。桥两侧都是近乎直上直下的悬崖，桥面架在石壁上开凿的两个隧道——119和120号隧道之间，距谷底102米，是滇越铁路最高的桥。
图片
Le Chemin de fer du Yunnan - PI.39 - Viaduc de Faux-Namti - Ensemble et détails.jpg|五家寨铁路桥图纸
Pont metallique de 65 m. en arc a 3 articulations, au Km. 111.883 (Rapprochement des arbalétriers le 16 juillet 1908, à 10 h.30) (Le chemin de fer du Yunnan, Tome 1, p. 330, figure 1).jpg|建设中的五家寨铁路桥，1908年7月16日
Pont metallique de 65 m. en arc a 3 articulations, au Km. 111.883 (Vue d'ensemble des arbalétriers, prise le 24 Juillet 1908, de l'entrée du tunnel, côté Mongtzé) (Le chemin de fer du Yunnan, Tome 1, p. 334, figure 1).jpg|建设中的五家寨铁路桥，1908年7月24日
火车通过滇越铁路人字桥.jpg|火车通过五家寨铁路桥，1909年1月3日
参考资料
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